HAVEN
DE HAVEN VAN…
Michiel Jak
Naam: Michiel Jak
Organisatie: Smart Port
Functie: directeur
Plaats: Rotterdam
Leeftijd: 45 jaar
Woonplaats: Nieuwerkerk aan den IJssel
Privé: getrouwd, 3 kinderen
Hobby’s: tennis, golf, hardlopen, klussen en tuinieren
Nevenfuncties: bestuurslid Clean Tech Delta
Eerste
LNG-tankstation
aan Waalhaven
Shell heeft sinds dit voorjaar aan de Rotterdam Waalhaven een
LNG-tankstation voor vrachtwagens. Het is het eerste tankstation
in Europa speciaal voor trucks op Liquefied Natural Gas. Het
station ligt nabij de A15, die een belangrijke route vormt voor
vrachtwagens richting België, Frankrijk en het Duitse Ruhrgebied.
LNG is in opkomst in het wegvervoer doordat de brandstof
concurrerend is voor diesel. Het vloeibare aardgas is schoner en
reduceert vooral de uitstoot van fijnstof, zwavel- en stikstofoxides.
Het station heeft een capaciteit van 70.000 liter. Per dag kunnen
er zo’n 170 vrachtwagens LNG tanken. Het is een bestaand station,
waar klanten voorheen voor FuelSave Diesel en GTL Fuel terecht
konden. Shell is voornemens meer LNG-tankstations in Nederland
te openen als de vraag toeneemt.
universiteiten, bedrijven, brancheorganisaties en ter zake doende
netwerken. Niet één afstudeerder voor een onderwerp, maar per
roadmap een stuk of tien, vijftien mensen die er intensief mee bezig
zijn. Over een jaar zouden in totaal dus zeker vijftig tot 75 mensen voor
en met Smart Port bezig moeten zijn.’
FOTOGRAFIE: ROY BORGHOUTS
Smart Port is begin dit jaar een nieuwe fase ingegaan, met u als
directeur. Er wordt wel over Smart Port 2.0 gesproken. Wat is de
doelstelling?
‘Smart Port is een samenwerkingsverband tussen Deltalinqs,
Havenbedrijf Rotterdam, gemeente Rotterdam, de Erasmus
Universiteit en de TU Delft. We brengen de beste hoogleraren
en onderzoekers en de meest innovatieve bedrijven bij elkaar.
Het doel is kennis te ontwikkelen en bundelen waarmee (het
bedrijfsleven in) het Rotterdamse havengebied kansen kan
benutten. We focussen ons daarbij op vijf roadmaps: infrastructuur,
logistieke connectiviteit, World Port City, Energie & Chemie en
Port Strategies.’
Dat is veelomvattend. Hoe pak je zoiets aan?
‘We hebben geen uitgebreide projectorganisatie. Sterker nog:
ik ben de enige medewerker van Smart Port en we hebben maar
één mailadres. We werken met een open innovatiesysteem: bij
elke onderzoeksvraag betrekken we de beste mensen van de
Het directeurschap van Smart Port is een parttimebaan van drie
dagen per week. Wat doet u die andere twee dagen?
‘Ik ben ook nog business director Mobility & Logistics bij TNO. Dat
betekent dat ik verantwoordelijk ben voor innovatie op die gebieden.
Dat sluit dus perfect aan op Smart Port.’
Wat is uw favoriete plek in de Rotterdamse haven?
‘Op Maasvlakte 2 loop ik met trots rond, omdat Rotterdam dat enorme
havengebied toch maar mooi in zee heeft gebouwd. De Botlek boeit me
echter eveneens. Dat kan ook niet anders; ik ben van origine chemicus.’
Wat zou uw eerste besluit zijn als u tot havenwethouder werd
benoemd?
‘Ik zou ervoor zorgen iedereen alle soorten data met elkaar zou gaan
delen. Daarmee kun je extra diensten ontwikkelen en de beschikbare
middelen optimaal benutten. Dan wordt het niet “Big Brother is
watching you”, waarvoor veel mensen bang zijn, maar “Big Brother is
serving you”.’
Maak de zin af: Als kind droomde ik ervan om…
‘…een heel grote hijskraan te bouwen. Ik wilde grote dingen maken.’
49