61
Ben je een autoliefhebber ? Egon : ‘ Een liefhebber zeker , maar geen autogék . Mijn achtergrond ligt in de grafische industrie , maar inmiddels werk ik al ruim twintig jaar in de autobranche . Via via kwam ik terecht bij een SEAT-dealer , die de zakelijke tak in Spijkenisse ging opzetten . Niet zozeer de auto ’ s trokken me , wel de processen erachter . Ik heb mobiliteit altijd interessant gevonden .’
Voor je het wist zat je bij Pon . ‘ Pon is importeur van SEAT . Ze vroegen me : “ Wat jij lokaal doet , wil je dat landelijk komen doen ?” Een mooie uitdaging . Pon is een van de mooiste bedrijven van Nederland en een van de grootste fietsproducenten van de wereld . Ik ben ruim vijftien jaar accountmanager fleetsales geweest en bediende de grootste corporates van Nederland .’
Interessant ? ‘ Jazeker , maar ook lastig . Je zat bijna nooit met eindbeslissers aan tafel . Ik gaf lange presentaties en stelde enorme Excel-documenten samen , maar het duurde lang voor beslissingen waren genomen .’
Dat is nu wel anders . ‘ Zeker ! Sinds begin 2021 werk ik bij Auto Hoogenboom , waarvan Pon de enige aandeelhouder is . Ik wilde de retailkant van het vak ervaren . En al helemaal in de regio waar ik vandaan kom . Onze klantenportefeuille bestaat vooral uit middelgrote ondernemingen , waarbij je direct contact hebt met de directeur-eigenaar . De gesprekken met hen zijn waarachtiger , gaan dieper . Je komt sneller tot beslissingen . Bovendien is de diversiteit groot , elke bedrijf heeft eigen uitdagingen . De lokale dynamiek is leuker dan de landelijke .’
Kun je een voorbeeld geven ? ‘ We hebben een klant op de Maasvlakte , die functionele bedrijfswagens nodig heeft om het werk te doen . Voor hen is het voorkomen van onnodige stilstand belangrijk . Voor dat bedrijf vervullen we onze traditionele rol ; auto ’ s leveren en zorgen voor goede en snelle service . Een andere klant is een verzekeringsadviseur , gevestigd in Rotterdam-centrum . Zij willen dat hun medewerkers zo weinig mogelijk autokilometers maken . Elke medewerker heeft een fiets van de zaak , via ons concept Lease a Bike . Met de Shuttelmobiliteitskaart hebben medewerkers toegang tot allerlei vormen van mobiliteit . Voor die organisatie zijn wij meer mobiliteitspartner . Grappig toch , dat je naar de autodealer kunt voor je leasefiets of ov-kaart . Soms adviseren we zelfs om het wagenpark af te bouwen . Dat was tien jaar geleden onvoorstelbaar voor een autodealer .’
Is dat al de standaard ? ‘ Nee , de auto van de zaak is nog veel gangbaarder dan de fiets van de zaak of een mobiliteitsbudget . Door regelgeving komt er wel steeds meer noodzaak om te veranderen .
Zo gaat op 1 juli 2024 de rapportageverplichting werkgebonden personenmobiliteit ( wpm ) in . Organisaties met meer dan honderd werknemers moeten rapporteren over het zakelijke verkeer en woon-werkverkeer van medewerkers . Vanaf 1 januari 2025 gaan de zeroemissiezones in Rotterdam in . Ook vervalt de vrijstelling op de bpm voor ondernemers . Er gaat heel wat gebeuren .’
Wat vind jij daarvan ? ‘ Persoonlijk vind ik dat de overheid minder moet focussen op technische oplossingen . Beperken van het gebruik van auto ’ s is effectiever voor een groenere , schonere en stillere stad . Er moeten veel minder auto ’ s de binnenstad in . De meest duurzame kilometer is nog altijd de niet gereden kilometer . Met de huidige maatregelen raak je de schilder , die een dure elektrische bedrijfswagen moet kopen terwijl die bus de hele dag stilstaat als hij aan het werk is . Is dat dan dé oplossing ?’
‘ De meest duurzame kilometer is de niet gereden kilometer ’
Hoe speelt Auto Hoogenboom hierop in ? ‘ Wij adviseren onze klanten proactief over de omgang met de nieuwe regels . We zijn geen dominee die het duurzame geloof komt prediken , we kijken vooral wat een bedrijf op het mobiliteitsgebied wil . Daarbij lopen we soms tegen beperkingen aan . Met onze merken Audi , Volkswagen , Volkswagen Bedrijfswagens , SEAT , Škoda en CUPRA kunnen we alle segmenten bedienen , maar we kunnen niet in elk segment elektrische auto ’ s leveren . Simpelweg omdat de fabrikant die niet maakt . Die afhankelijkheid is soms lastig .’
Wat doen jullie zelf ? ‘ We hebben een fietsplan , waarmee werknemers een elektrische of gewone fiets kunnen aanschaffen . Elektrisch rijden wordt gestimuleerd ; zelf rijd ik een hybride SEAT . Ik pak ook weleens de fiets vanuit Hendrik-Ido-Ambacht . Bij al onze locaties staan laadpalen , zodat we tijdens werktijd onze auto kunnen opladen .’ ‘ Ook met betrekking tot die laadpalen zijn er beperkingen ; op onze nieuwe locatie aan de Autostrada zat het elektriciteitsnet te vol , dus konden we er minder plaatsen dan we wilden . Dat hoort bij de transitie waar we nu middenin zitten . Soms frustrerend , maar vooral interessant . Het dwingt ons om continu na te denken over oplossingen . Daar hou ik van .’
BAS ABRESCH MIRJAM LEMS