83
‘ Het grootste gemeentelijke vervoerscontract van Nederland . Dan moet je wel iets in je mars hebben ’
Van 8 tot en met 20 augustus vindt in Rotterdam de allereerste editie van de European Para Championships plaats . Dat RMC is aangewezen als vervoerspartner stemt algemeen directeur Gerry Oosterbaan trots : ‘ Het is dubbel feest : in onze eigen stad én het gaat om het vervoer van mensen met een beperking . Dat is onze core business .’
Op het lijf geschreven RMC ( Rotterdamse Mobiliteit Centrale ) verzorgt doelgroepenen groepsvervoer op maat . In veel gevallen in opdracht van overheden . Zoals het Wmo-vervoer en het leerlingenvervoer . De klus bij de European Para Championships is RMC op het lijf geschreven , maakt Gerry Oosterbaan duidelijk . ‘ Wij regelen graag het vervoer bij grote evenementen . Daar zijn we , eerlijk gezegd , ook goed in . Het is ons vak , we kennen deze stad door en door . Ons netwerk is groot . Dus of dat nou is met touringcars of met kleine taxi ’ s , gecombineerd met alle opties die daar tussenin zitten , dat kunnen wij heel goed organiseren .’
Ingewikkeld jaar 2023 is een stuk leuker dan 2022 , stelt de directeur . ‘ Dat was een ingewikkeld jaar . Door de onverwachte kostenstijgingen , de hoge brandstofprijs , de krapte op de arbeidsmarkt en meer ziekteverzuim door corona . En dan nog de problemen op Schiphol .’ De auto ’ s van RMC rijden weliswaar niet van en naar de luchthaven , maar op het Wmo-vervoer dat het bedrijf in Amsterdam verzorgt , waren de effecten zeker merkbaar . ‘ Het grootste deel van het werk in Amsterdam doen we met chauffeurs die bij ons in dienst zijn . Voor de overflow maken we onder meer gebruik van ZZP-chauffeurs . Reizigers wilden vorig jaar zomer zo snel mogelijk weg uit de chaos van Schiphol . Ze betaalden gewoon 300 euro voor een taxi naar Oss of weet ik waarheen . Dus waren die auto ’ s niet voor ons beschikbaar .’
Reisadviezen Het hoogtepunt van 2022 was de verlenging van het contract voor het Wmo-vervoer in Amsterdam . Voor zes jaar . ‘ Het grootste gemeentelijke vervoerscontract van Nederland . Dan moet je wel iets in je mars hebben .’ ‘ En er werd deze keer ook best veel innovatie gevraagd . We hebben bijvoorbeeld plannen moeten aanleveren over hoe we ervoor kunnen zorgen dat er juist minder mensen gebruik gaan maken van onze taxi ’ s en meer mensen van het openbaar vervoer .’ ‘ Daarom werken we samen met OV-bedrijven en ontwikkelen we nieuwe programma ' s . We gaan bijvoorbeeld ook reisadviezen geven . Wie weet gaat het met de metro wel sneller dan als iemand een rit bij ons boekt …’
Experimenteren ‘ Samenwerken in plaats van concurreren dus . Overheden willen dat graag , er wordt ook wel links en rechts mee geëxperimenteerd , maar het is nog nergens lekker van de grond gekomen . Wij willen daar wél in slagen . WMO-vervoer en openbaar vervoer bijvoorbeeld . Kunnen we dat nou niet op de een of andere manier slim met elkaar versmelten ?’ ‘ Als er per keer maar drie passagiers in zo ’ n grote bus zitten , dan kun je misschien beter die lijn opheffen en de mensen die er afhankelijk van zijn , gebruik laten maken van een systeem à la het Wmo-vervoer .’
Voortrekkersrol Bij dat soort ontwikkelingen en vernieuwingen wil RMC een voortrekkersrol spelen . ‘ Zo kijken we ook naar het vervoer van en naar bedrijventerreinen . Bijvoorbeeld hier in de Spaanse Polder . Ja , er gaat hier een bus , maar alleen overdag en dan twee keer per uur . Als hier ’ s avonds op de centrale studenten werken , moeten we zelf vervoer organiseren . Nou lukt dat ons wel , want we zijn een vervoersbedrijf , maar het kost wel geld .’
Rotterdam Airport Het zou slim zijn om die kosten te delen , aldus Gerry . ‘ Er zitten hier natuurlijk veel meer bedrijven met hetzelfde probleem . Even verderop , op Rotterdam Airport , moeten in het zomerseizoen veel medewerkers ’ s ochtends al om vijf uur beginnen . Die mensen kunnen er alleen maar komen als ze beschikken over eigen vervoer . Daar hebben wij hebben ook al een oplossing voor bedacht , met een vraaggestuurd systeem : rijden als er behoefte is en tot aan de deur .’
Mental shift Met de personeelskrapte zou dat bedrijven moeten aanspreken . ‘ Toch blijkt het lastig : vind maar eens tien bedrijven die willen starten . Uiteindelijk kost het geld , want een chauffeur en een busje is niet gratis .’ ‘ Maar openbaar vervoer is gesubsidieerd in Nederland . Dus ik vind dat de gemeente eigenlijk een duwtje in de rug zou moeten geven . Om een begin te maken . Als je het systeem wilt doorbreken , moet je vooral een mental shift bewerkstelligen . Bij werkgevers , maar ook bij mensen die nu uit gewoonte met de auto naar hun werk gaan .’
MARTIN DEKKER MIRJAM LEMS