39
GERRY OOSTERBAAN HEEFT AMBITIEUZE PLANNEN MET RMC
‘MOBILITEIT IS VRIJHEID ’
Van ouderen en mensen met een beperking tot talentvolle topsporters en de deelnemers aan het Songfestival ... RMC vervoert iedereen . Algemeen directeur Gerry Oosterbaan ( 49 ) wil nog een stap verder . ‘ Wij zetten werknemers straks voor de deur van hun bedrijf af .’
Je begon voor jezelf ... ‘ Ja , in 2015 . Ik had gewerkt als bedrijfseconoom bij onder meer het Havenbedrijf en Keyrail . Daar maakte ik rekensommetjes , bijvoorbeeld voor de Tweede Maasvlakte en de Betuweroute . Ik wilde meer van die projecten doen , maar dan als zelfstandige . Meer vrijheid , minder gedoe . Haha , daar is niks van terechtgekomen . Nu zit ik hier bijna 600 mensen aan te sturen .’
Leg dat maar eens uit … ‘ Ik had twee opdrachten als zzp ’ er gedaan toen een oud-collega belde . Hij was directeur geworden bij RMC en had hulp nodig . RMC raakte in die periode , na twintig jaar , het contract kwijt voor het vervoer op maat in Rotterdam . In Amsterdam kréég RMC juist zo ’ n soort opdracht . Maar Rotterdamse chauffeurs en planners stuur je niet zomaar naar Amsterdam . Werk aan de winkel dus . Processen konden efficiënter , wat we bereikten door behoorlijk wat overhead eruit te halen . Toen de directeur vertrok , volgde ik hem op . Mijn eenmanszaak bestaat inmiddels niet meer . Het laat zien dat je niets kunt plannen in het leven .’
Kende je RMC al ? ‘ RTC en RET , de aandeelhouders van RMC , wel . RMC zelf niet . Op zich niet vreemd , want RMC doet vooral doelgroepen- en groepsvervoer op maat . We brengen ouderen en mensen met een beperking , voor wie reizen met het openbaar vervoer lastig is , met taxibusjes naar hun bestemming . We leveren buschauffeursdiensten aan OV-bedrijven , waaronder de RET , en organiseren grootschalige vervoersprojecten per bus . Vorig jaar hebben we alle landendelegaties en de organisatie van het Eurovisie Songfestival vervoerd . Dit jaar deden we hetzelfde bij de World Police and Fire Games , die ook plaatsvonden in Ahoy . Als je niet direct met vervoer te maken hebt , valt RMC niet op . Inmiddels zie ik elk blauw kenteken op de weg . Dan ga ik toch harder rijden om te kijken wie het is .’
Waardoor pakt de wereld van mobiliteit jou ? ‘ Mobiliteit is een van de grote vraagstukken binnen de huidige maatschappij . Mobiliteit betekent vrijheid . Het bepaalt deels hoe goed mensen kunnen meedoen in de samenleving . De combinatie met slimme technologie en data spreekt me aan . Net als een ander groot thema , ook belangrijk in onze bedrijfsvoering : duurzaamheid . Alle nieuwe busjes die we aanschaffen , zijn elektrisch . Daarnaast zijn we veel bezig met Mobility as a Service ( MaaS , red .). Dat zijn oplossingen , waarmee gebruikers via een app meerdere typen mobiliteitsdiensten kunnen plannen , boeken en betalen .’
Zoals Greenloop . ‘ Dat concept hebben we bedacht in samenwerking met de partijen achter Moves . Het is een flexibele vervoersdienst die werknemers voor de deur van hun werkplek afzet , op elk tijdstip . Bereikbaarheid is een groot probleem bij veel bedrijventerreinen . The last mile is vaak niet goed geregeld . Stations zijn net te ver weg of bussen rijden niet in de vroege ochtenduren of late avonduren . Terwijl er veel mensen zijn die op dat soort tijdstippen moeten werken . Daardoor moeten veel werknemers met eigen vervoer komen . Niet iedereen heeft die mogelijkheid .’
Is dit dé oplossing ? ‘ Hopelijk ! We draaien sinds augustus een pilot op het bedrijventerrein bij Rotterdam The Hague Airport . Bedrijven kunnen zich als virtuele halte aanmelden , zodat werknemers voor de deur kunnen uitstappen . Daardoor worden bedrijven in deze krappe arbeidsmarkt aantrekkelijker voor nieuwe medewerkers . Voor ons is het pionieren . Hoe werkt het in de praktijk ? Komen we uit de kosten ?’
Lig je daar wakker van ? ‘ Nee , juist niet . Ik krijg energie van dit soort vraagstukken .’
Waar lig je wél wakker van ? ‘ Een van de mindere kanten van deze branche zijn de aanbestedingstrajecten . Je verliest er meer dan dat je er wint , terwijl zo ’ n traject enorm veel tijd en energie kost . Van tevoren weet je nooit waar je aan toe bent . Prijs en kwaliteit zijn belangrijk , maar ook smaak speelt een rol . Wat de ene opdrachtgever positief beoordeelt , kan bij de andere opdrachtgever nadelig uitpakken . Dat frustreert me weleens .’
Niks is te plannen in het leven ... ‘ Nee , ook hierop kun je bijna geen peil trekken . En als je een opdracht verliest , zoals wij in Rotterdam , heeft het enorme impact op je bedrijfsvoering . Desondanks bereiden we ons met veel energie voor op het nieuwe aanbestedingstraject voor vervoer op maat in Rotterdam , binnen nu en twee jaar . Als Rotterdamse Mobiliteit Centrale , zoals RMC voluit heet , willen wij die opdracht natuurlijk dolgraag terug !’
BAS ABRESCH VINCENT VAN DORDRECHT