14
HET BIJZONDERE LEVENSPAD VAN MARCEL HULSKER
ROTTERDAMS STRAATSCHOFFIE AAN DE TOP VAN DUITSE CONTAINERGIGANT
‘ Als je Feyenoord-fan bent, kan je het leven aan. Je wordt immers vaker teleurgesteld dan blij gemaakt.’ Op die solide levenswijsheid bouwt Marcel Hulsker aan zijn succesvolle carrière binnen het Duitse bedrijf Contargo Trimodal Network.
Hulskers thuisbasis is de Nederlandse vestiging in Zwijndrecht. Maar hij is veel op pad, zeker sinds hij in oktober 2014 toetrad tot de holdingdirectie. Hulsker is verantwoordelijk voor de scheepvaart, het wegvervoer, de expeditie en sinds kort ook voor het hele verkoopnetwerk in Duitsland, Zwitserland, Frankrijk, Tsjechië en de Benelux.
Best bijzonder: een Nederlander in de top van een Duits bedrijf …‘ Da’ s waar. Dat merkte ik pas goed toen ik benoemd werd en van alle kanten, binnen en buiten het bedrijf, felicitaties kreeg. Dat mensen trots waren dat een Rotterdamse jongen directeur werd in zo’ n grote Duitse holding. Hartverwarmend was dat.’
Hoe heb je dat voor elkaar gekregen?‘ Stap voor stap. Ik ben in 1992 begonnen bij Rhinecontainer als jongste planner en sindsdien opgeklommen: afdelingsleider, bedrijfsleider, adjunct-directeur en toen managing director. Ik heb absoluut de Rotterdamse mentaliteit. Directheid en no nonsense, dat werkt blijkbaar goed in de logistiek. Delivering our promise was jarenlang onze slogan en uiteindelijk moet je doen wat je belooft. De Duitse collega’ s kun je op twee manieren overtuigen: met de juiste cijfers en met kwaliteit. Gelukkig heb ik hier in de Benelux een heel goed team. Want ik doe het natuurlijk niet alleen. Ook al zijn we de hele dag met containers bezig, het is toch in de eerste plaats people’ s business.’
En veel reizen en vergaderen...‘ Ja, maar het voelt allemaal als een uit de hand gelopen hobby. Ik haal er ongelooflijk veel plezier en energie uit. Ik probeer altijd win-winsituaties te creëren, zelfs met concullega’ s. Op vaarroutes bijvoorbeeld, zodat je containers bij elkaar kunt boeken en je niet onnodig achter elkaar aan vaart met kleine of halflege schepen. Resultaat: efficiency en een betrouwbaarder product voor de klant. Als je niet kunt delen, kun je ook niet vermenigvuldigen.’
De binnenvaart is belangrijk voor jullie …‘ We vervoeren momenteel ongeveer 60 procent van de containers over water. Dat komt mede doordat veel van onze terminals aan de Rijn zijn gevestigd: onze levensader. De binnenvaart heeft nog zoveel mogelijkheden en kan door middel van transparantie nog vele malen beter benut worden. Dat zal altijd een speciaal plekje in mijn hart hebben.’
Jullie investeren nu vooral in wegvervoer …‘ We hebben afgelopen jaar enorme stappen gemaakt in Road Logistics: het aantal vrachtwagens is verdubbeld en op 1 januari van dit jaar is er een nieuwe vestiging in Hamburg geopend. Weg vervoer is, net als spoor, nodig om continuïteit te bieden en alle transporten te kunnen verzorgen. We zijn in 2016 ook met eigen treinen begonnen: vaste diensten vanaf Rotterdam. Je kunt nu eenmaal niet overal komen met een schip.’
Had je toch niet liever in De Kuip gevoetbald?‘ Ja!! Ik speelde bij Xerxes, maar heb het voetbal destijds opgegeven voor dansen. Dat deed ik fanatiek en ik wilde er zelfs m’ n beroep van maken. Ik danste zelf en gaf les bij dansschool de Klerk. Toen kon ik naar de school voor dansleraren in Blackpool. Daar zag ik toch vanaf, waarna m’ n vader me een baantje heeft bezorgd in de logistiek. Iedereen maakt wel eens een fout. Die van mij is gelukkig goed uitgepakt.’
TEKST: MARTIN DEKKER FOTOGRAFIE: FERDY COLLEWIJN