TRANSPORT & LOGISTIEK
Brazilië ’, legt hij uit. ‘Import- en exportregels en de bureaucratie
daar maken het lastig. Je moet er de weg weten. Als je dan een
eigen kantoor en contacten hebt, scheelt dat.’
UWL Europe bestaat sinds 2011. De oversteek is goed uitgepakt.
De eerste vier jaar zat het kantoor in het pand van zusterbedrijf
New Port Tankcontainers, waar Cossee voorheen werkte en dat
even verderop in de haven van Moerdijk gevestigd is. Maar door de
groei van UWL Europe werd een eigen onderkomen noodzakelijk.
In augustus vorig jaar verhuisden Cossee en zijn inmiddels elf
collega’s naar het huidige kantoor. ‘We hebben hier driehonderd
vierkante meter en kunnen nu voorlopig vooruit.’ New Port,
specialist in het vervoer van isotanks (tankcontainers voor
vloeibare lading), groeit eveneens en kon de vrijgekomen ruimte
goed gebruiken.
‘Moerdijk is een ideale uitvalsbasis’, vindt Cossee, ook al is hij zelf
Rotterdammer. ‘Geen last van de files in Rotterdam en Antwerpen
en je hebt alle mogelijke aansluitingen hier. Over de weg, het water
en het spoor. We doen niet alleen containers, maar alle mogelijke
expeditie-activiteiten. Zo hebben we veel projectlading. Ook
daarvoor is Moerdijk perfect. We hebben een goede relatie met het
Havenschap. Er kan hier veel, men is flexibel en schakelt snel.’
in, met name naar Duitsland.’
UWL Europe verzorgt veel staaltransporten, allerhande projectlading en chemie. Voor die laatste markt introduceerde het bedrijf
afgelopen najaar een nieuw product: de FlexiTank. Deze kunststof
‘zak’ is bedoeld voor niet-gevaarlijke vloeistoffen. Die kunnen
zodoende eenvoudig in een container vervoerd worden. Vierentwintigduizend liter per keer. Een groot voordeel is dat ze leeg
nauwelijks ruimte innemen. Dat scheelt vervoers- en opslagkosten.
De FlexiTank bewijst zich overigens in heel divers gebruik. Ook
voor wijn bijvoorbeeld. Als wijn uit Chili naar Europa moet, zijn daar
geen tankcontainers voorhanden, want Chili importeert zelf geen
wijn. Dus moeten er lege containers heen en die kostenverhoging
maakt het transport onrendabel.
‘We zijn nu bijna een half jaar bezig met de FlexiTanks en het gaat
boven verwachting. Er is veel vraag naar en het is leuk om te zien
dat zich vanuit de industrie opeens nieuwe toepassingen aandienen. Kan het wel, is dan de vraag Ja, waarom niet? Innovaties moet
je niet uit de weg gaan. Die zijn juist leuk en inspirerend én bieden
nieuwe kansen.’
Die instelling sluit aan op de groeiambities van UWL en het moederbedrijf. Voor 2016 is een verdubbeling van de omzet voorzien.
‘Ambitieus? Ja, maar niet onrealistisch’, zegt Cossee met bijna
Amerikaanse zelfverzekerdheid.
FLEXITANK
TEKST: MARTIN DEKKER
Het eigen kantoor draagt ook bij aan een herkenbare uitstraling.
‘Eerlijk is eerlijk, in de VS zijn we een gerenommeerd bedrijf, maar
hier zijn we nog maar net begonnen. We willen ook verder Europa
FOTOGRAFIE: VINCENT VAN DORDRECHT
MOERDIJK
53