FIB NR 3 2019 DOORBLADER_EDITIE FIB_NR127 | Page 35
31
EXPERT AAN HET WOORD
Tim & Tom zeggen gedag
Vanuit marketingperspectief vind ik de reclame van Allsecur boeiend. Vooral dat
irritante ‘doei, doei’ én de premiebesparing die wordt beloofd. De commercial is
symbolisch voor de broodnodige veranderingen in autoverzekeringsland. Maar wie
neemt dan van wat afscheid?
Sinds 2008 maken verzekeraars marktbreed fors verlies op de wettelijke
aansprakelijkheidsdekking van autoverzekeringen; de premie is lager dan de betaalde
schade en kosten. Zó veel lager zelfs dat toezichthouder DNB twaalf
autoverzekeraars heeft gewaarschuwd dat zij te lage premies rekenen. Ja, u leest het
goed! Desondanks maakte de autoverzekeringsmarkt in 2018 wederom verlies: 308
miljoen euro ten opzichte van de ontvangen premie van 2.309 miljoen euro. De
belangrijkste oorzaak hiervan zijn de steeds hogere bedragen bij letselschade als
gevolg van maatschappelijke en juridische ontwikkelingen. Oh ja, én natuurlijk het feit
dat premies vanaf 2005 door felle concurrentie tussen verzekeraars fors gedaald zijn.
Ondertussen werven Allsecur en Promovendum nog steeds vrolijk nieuwe klanten
met een premieverlaging in het vooruitzicht. Nogal tegenstrijdig, toch? Nu is het zo
dat een autoverzekering er voor zorgt dat een klant ook andere, wél rendabele
producten afneemt. En het biedt zicht op een beleggingsresultaat op de ontvangen
premies. Dus zijn verzekeraars, ondanks de waarschuwing van DNB, bereid jarenlang
verlies te maken op het product autoverzekering.
Heeft u een zakelijk wagenpark? Dan bent u de laatste drie jaar geconfronteerd met
jaarlijkse premieverhogingen tussen de tien en twintig procent. In 2019 zullen de
premies verder stijgen. Er zijn namelijk geen rente-inkomsten meer en de
beleggingsrendementen voor verzekeraars zijn heel bescheiden. Dus moeten de
ontvangen premies voldoende zijn om schades en kosten te betalen. Precies zoals het
hoort.
Verzekeraar Allianz heeft recent afscheid genomen van de naam Allsecur; het is
voortaan Allianz Direct voor Tim & Tom. Wel zo duidelijk én transparant. Daarnaast
wordt er door diverse autoverzekeraars afscheid genomen van niet-rendabele
klanten, waardoor deze onverzekerbaar dreigen te raken. Ook duidelijk, maar lastig uit
te leggen gezien het voorgaande.
Als klant is het dus tijd om afscheid te nemen van de gedachte dat u zelf niets aan
preventie of schadelastbeheersing hoeft te doen. Schades hangen namelijk altijd
samen met het (rij)gedrag, bijvoorbeeld het gebruik van de mobiele telefoon of een
goede beheersing van het voertuig. Een slimme samenstelling van het wagenpark, het
zelf sturen op en trainen van (rij)gedrag, of het binnen het wagenpark actief inzetten
van nieuwe technologie, zoals de Safe Drive Pod, Hello Mobility of FleetCollective zijn
eenvoudige voorbeelden hoe u zelf aan het stuur kunt blijven.
Het alternatief is namelijk dat (naast de premieverhogingen) eigen risico’s verder
verhoogd worden, dekkingen beperkt worden óf dat verzekeraars een uitsluiting
invoeren voor zaak- en mogelijk ook letselschade, veroorzaakt door het gebruik van
de mobiel. Dat is pas irritant, want dan wordt ‘doei, doei’ ineens ‘oei, oei’.
Wilco de Haan is directeur bij
Schouten Zekerheid Makelaars in
Assurantiën en deelt zijn ervaringen met
ondernemen, risico nemen en verzekeren.