36
TANKVAARTBEVRACHTER INVESTEERT IN VEILIGHEID EN DUURZAAMHEID
Innovatie zit bij
Unibarge in het DNA
Ter compensatie van de extra milieubelasting door het
vervoer naar en van Maasvlakte 2 heeft de overheid gerichte
maatregelen genomen. Voor de binnenvaart geldt
bijvoorbeeld dat vanaf 2025 alleen nog schepen met de
schoonste motoren er mogen komen. Unibarge, vervoerder
van minerale olieproducten, is daar al op voorbereid. Veel van
de jonge schepen zijn uitgerust met motoren die al voldoen
aan de strengste norm (CCR2). Daarnaast investeert het
Zwijndrechtse bedrijf vrijwillig in SCR-katalysatoren en
roetfilters.
Unibarge bestaat sinds 2006. Het werd als bunkerbedrijf opgericht
door Cees Mooij. Nog datzelfde jaar werden Henk Wanders en zijn
zoons Alexander en Daniël mede-eigenaar van het bedrijf, dat destijds
in het Hulstkampgebouw was gevestigd. In 2009 verhuisde Unibarge
naar Zwijndrecht. Opnieuw pal aan een rivier waar de tankers met
Unibarge-vlag in top dagelijks passeren. Intussen waren de activiteiten uitgebreid met het vervoer van alle voorkomende minerale
olieproducten. Dus naast stookolie en aanverwante brandstoffen
(zwarte producten genoemd) ook blanke producten als benzine, diesel
en dergelijke. Vandaag de dag varen er 46 schepen bij Unibarge:
dertien eigen schepen en 33 in charter. Het zijn stuk voor stuk jonge
schepen; de oudste kwam in 2004 in de vaart. Ze zijn allemaal
dubbelwandig, en daarmee extra veilig: bij een eventuele aanvaring is
de kans nihil dat er lading ontsnapt en in het water terechtkomt.
Steeds meer vloeibare ladingsoorten moeten wettelijk in dubbelwandige schepen worden vervoerd. Vanaf 2018 geldt dat voor vrijwel alle
producten die de binnentankvaart vervoert. Unibarge is daar al lang
op voorbereid. ‘We waren de eerste die helemaal over waren op
dubbelwandigheid’, zegt fleetmanager Alexander Wanders trots. Zijn
broer Daniël is CEO.
Het past bij de onvoorwaardelijke keuze voor kwaliteit en veiligheid.
Naast de voorschriften die de olie-industrie aan de tankvaart oplegt
(zoals EBIS en TMSA) beschikt Unibarge over ISO 9001 voor
kwaliteitszorg en ISO 14001 voor milieuzorg. Begin dit jaar behaalde
het bedrijf – ook weer als eerste Nederlands bevrachtingskantoor –
het OHSAS 18001-certificaat (Occupational Health and Safety
Assesment Series). Dat geeft aan dat het ook met de arbozorg en de
veiligheid van de medewerkers goed zit.
Wanders, die als commissaris aan het bedrijf verbonden is. ‘We weten
wat wel en niet kan. Afspraak is afspraak. Als we zeggen dat een
bunkerschip om 22.00 uur op de Maasvlakte zal zijn om daar stookolie
te leveren aan een zeeboot, dan is dat schip daar ook op die tijd.’
Die praktijkachtergrond valt goed bij de binnenvaartondernemers die
voor Unibarge varen. Ze vinden in de tankvaartbevrachter een
partner die dezelfde taal spreekt en begrip heeft voor de situatie van
die scheepseigenaren en de omstandigheden waarin zij hun werk
moeten doen. Het wederzijdse respect zorgt ervoor dat de kapiteins
en hun bemanningen voor Unibarge door het vuur gaan. ‘Ze varen
onder onze vlag, volgens onze kwaliteits- en veiligheidssystemen. Zij
zijn ook degenen die uiteindelijk het werk doen en onze belofte aan de
opdrachtgever waarmaken’, beseft Alexander Wanders.
NIEUWE NORM
De binnenvaartachtergrond van de familie Wanders gaat uitstekend
samen met de jarenlange ervaring en contacten die Cees Mooij heeft
opgebouwd in de bunkerwereld. Als Operational Manager Black
Products zijn de bunkeractiviteiten bij hem in goede handen. Alle
betrokkenen hebben hart voor hun bedrijf en voor de haven. Met hun
dienstverlening maken ze het mogelijk dat zeeschepen snel en
efficiënt brandstof kunnen bunkeren. Unibarge doet dat overigens
niet alleen in Rotterdam, maar ook in Amsterdam en Antwerpen. De
schepen die voor het vervoer van de olieproducten worden ingezet,
komen ook ver buiten dit ARA-gebied; die varen in opdracht van de
grote oliemaatschappijen en handelaren door heel West-Europa.
Ook de binnenvaart kan op de mensen van Unibarge rekenen. ‘Een
uitstekende bedrijfstak, waar hard gewerkt wordt en die innovatief is.
Daarnaast is binnenvaart de meest milieuvriendelijke vorm van
vervoer’, maakt Henk Wanders promotie. Dat is hem op het lijf
geschreven, want hij is bestuurlijk actief binnen de brancheorganisatie
Binnenvaart Logistiek Nederland. In 1998 leverde hij persoonlijk ee n
grote bijdrage aan de modernisering van de binnenvaart, toen hij zijn
nek uitstak en met de Jowi het eerste 135-meter containerschip in de
vaart bracht. Daarmee zette hij een nieuwe norm. De binnenvaart
werd opeens voor vol aangezien en kreeg een boost als achterlandvervoerder in de containersector.
Die innovatie zit in het DNA van Unibarge. Het versneld investeren in
dubbelwandige tankers en de schaalvergroting om in te spelen op de
ANDRÉ KRAMER, GEESTELIJK VADER VAN HET BARGE SERVICE CENTER:
grotere hoeveelheden brandstof die zeeschepen tegenwoordig per
GEKOMEN’
De‘HET IDEE LEEFDE AL OP PAPIER.uit mensen die IN WERKELIJKHEIDde LEVEN keer bunkeren, zijn er voorbeelden van. Maar de onderneming zet ook
leiding van Unibarge bestaat NU IS HET OOK stuk voor stuk uit TOT
in op een steeds duurzamere bedrijfsvoering. Bijvoorbeeld door het
praktijk afkomstig zijn. ‘Wij hebben zelf gevaren’, vertelt Henk