MAASVLAKTE 2
NEUTRAAL
Nu al heeft de binnenvaart last van versnippering doordat de
schepen in hun vaarschema te veel terminals in het Rotterdamse
havengebied moeten aanlopen. Met nog eens twee containerterminals erbij wordt de kans op vertraging alleen maar groter. Op het
Barge Service Center kunnen de binnenschepen containers die
bestemd zijn voor verschillende terminals in één keer lossen,
waarna ze over land naar de omringende terminals worden
gebracht. Het onderzoek laat zien dat deze bundeling gunstig
uitpakt: de besparingen in de keten zijn hoger dan de extra
handlingskosten.
Uit het onderzoek bleek ook dat de RCT zich prima leent voor zo’n
Barge Service Center. De locatie, tussen Hartel- en Amazonehaven,
ligt centraal ten opzichte van de huidige containerterminals op
Maasvlakte 1 en de nieuwe op Maasvlakte 2. RCT heeft bovendien
ervaring met de afhandeling van binnenvaartschepen en met het
intern transport naar en van de andere terminals. Het is wel een
'Het kost geld als
een binnenvaartschip
met een klein aantal
containers voor de kade
komt. Dan heeft het
geen zin daarmee door
te gaan'
absolute voorwaarde dat het Barge Service Center in handen is van
een neutrale partij. RCT is geen bedreiging, legt Kramer uit: ‘Wij
zijn geen deepsea-terminal, maar ook geen barge operator. We zijn
dus op geen enkele manier een concurrent van de beoogde
gebruikers. Er is geen barrière.’
De Kramer Group maakt gebruik van de bestaande locatie en
voorzieningen. ‘Er zijn vV