73
EDU JANSING
Edu Jansing vult aan:‘ En we kunnen natuurlijk van ze leren. Een metrostation en een volwaardig treinstation bij het stadion, dat moet hier ook komen.’ Dat belang ziet Rotmans ook:‘ Cruciaal! Alle moderne stadions houden daar rekening mee. Die hebben nog maar een paar duizend parkeerplaatsen. Je komt met openbaar vervoer naar het stadion. Punt! Op korte termijn biedt een stadion dat deels in de rivier ligt natuurlijk nieuwe mogelijkheden voor vervoer over water. En over twintig jaar roep je gewoon via de app een auto op die je naar het stadion rijdt. En als je nóg iets verder kijkt, dan kunnen met ook met een drone naar het stadion.’‘ Zo moeten we gaan leren denken. Op een termijn van 100 jaar. Ik illustreer het bij lezingen wel eens met twee foto’ s van New York City. Eén uit 1900, met allemaal paarden en één auto. En dan een foto van dezelfde plek, tien jaar later: allemaal auto’ s en één paard. Zo snel ging het tóen al.’
Edu Jansing brengt het gesprek weer op het nieuwe stadion:‘ De kracht van De Kuip is de unieke voetbalsfeer. Er wordt echt met man en macht gewerkt om dat qua compactheid, qua akoestiek, dat soort dingen, mee te nemen naar het nieuwe stadion. Want Rotmans heeft het net over Arsenal, daar ben ik geweest, maar het is daar wel saai geworden hoor.’ Rotmans:‘ Ik ben er ook geweest. Die saaiheid, dat komt doordat de toegangsprijzen inmiddels zó hoog zijn dat een aantal trouwe supporters is vervangen door zakelijk publiek. Dat mag en zal hier echt niet gebeuren!’
Feyenoord City is inmiddels al een enigszins ingeburgerde naam, maar wie of wat is Feyenoord City eigenlijk? Jansing:‘ Feyenoord City is een initiatief van de voetbalclub Feyenoord en het stadion Feyenoord. En de gemeente participeert. De voorzitters van de‘ raden van commissarissen vormen de stuurgroep, waarin wethouder Adriaan Visser dan weer participeert.’
Maar dan zitten we in een situatie dan een voetbalclub en een stadion een halve stad gaan bouwen. Hoe kan dat dan? Rotmans:‘ Kijk, die plannen voor die gebiedsontwikkeling liggen er al heel lang. Logisch, want het ziet er daar niet uit, het heeft nauwelijks toegevoegde economische waarde én het heeft een enorme potentie. Maar het is er nooit van gekomen. Feyenoord heeft nu het initiatief genomen om met de bouw van een nieuw, modern stadion een ontwikkeling op gang te brengen waardoor die ontwikkeling wél kan slagen. En aan de brede steun in de gemeenteraad kan je aflezen dat die strategie nu ook werkt! De gemeente gaat, samen met projectontwikkelaars, die nieuwe wijk bouwen en Feyenoord probeert met de multisportclub, het nieuwe stadion, de oude Kuip het kloppend hart van het gebied te worden.’
Is Feyenoord City dan wel de juiste naam?‘ Ik vind van niet’, zegt Rotmans stellig.‘ Het hele initiatief is te groot voor die naam. Het zou eigenlijk Sport City moeten heten. Binnen Feyenoord leeft de gedachte: als het de naam van Feyenoord draagt, komt er veel meer los, daar willen mensen bij horen. Maar dat is eigenlijk klein denken, een beetje een tunnelvisie. In een positioneringsverhaal moet je juist over je eigen schaduw heen kunnen stappen.’‘ De paradox is dat het Feyenoord meer helpt als je het níet Feyenoord City noemt. Er moet nu worden begonnen om het geld op te halen. Dat zal voor een belangrijk deel buitenlands geld zijn. Dan moet er een grotere uitstraling worden gepresenteerd dan een voetbalclub. Hetzelfde geldt voor de lobby om investeringssubsidies in Brussel. Europa gaat echt niet investeren in een initiatief met de naam Feyenoord City.’
Welk tijdspad wordt er bewandeld? Jansing:‘ Aan het eind van 2017 wordt de ontwikkelingsmaatschappij Feyenoord City opgericht. Eind 2018 moet de financiering vanuit de private markt minimaal voor een groot gedeelte rond zijn om de steun van de gemeente te kunnen behouden. In 2019 kan dan de bouw beginnen en in 2022 / 2023 moet Feyenoord dan over naar het nieuwe stadion. Direct daarna wordt de strip( de promenade tussen De Kuip en het nieuwe stadion, red) aangepakt en De Kuip herontwikkeld.’
FRANK VIJG JEFFREY DE REGT