АВИАЦИЯ
21
Трансляция шла из родного Бордо . Самолет презентовал пилот и телевизионный журналист Майлз О ' Брайен в присутствии председателя и исполнительного директора Dassault Aviation Эрика Траппье . А экскурсию по самолету вел Карлос Брана , старший исполнительный вице-президент компании по гражданской авиации . « Вывод Falcon 6X на рынок в соответствии с графиком – главный приоритет для компании . Для обеспечения бесперебойного выполнения этой программы нашим сотрудникам в конструкторском бюро и на производстве пришлось проявить усердие и находчивость , чтобы адаптировать все процедуры к новым санитарным нормам , – ранее комментировал Эрик Траппье . – Наши поставщики также приложили огромные усилия , чтобы поддержать нас . Мы всем им благодарны за это ».
Первый из трех опытных самолетов , которые примут участие в летной сертификационной программе , прошел первое включение и начал наземные испытания . Самолеты под номерами 2 и 3 находятся на финальной стадии сборки , также уже началось производство деталей длительного цикла для серийного производства . В соответствии с первоначальным графиком сертификация и ввод в эксплуатацию Falcon 6X намечены на 2022 год .
Каждый из самолетов будет оснащен большим количеством приборов для тестирования летно-технических характеристик и бортовых систем . Третий прототип получит полноценный салон для оценки функциональности систем , шумоизоляции , кондиционирования , комфорта и других факторов . Внутренняя отделка , экологические системы , электроника и прочее оборудование в настоящее время проходят проверку на наземном испытательном стенде перед установкой на самолеты .
Испытания электрических , гидравлических и топливных систем завершены , дан старт тестированию усовершенствованной цифровой системы управления полетом Falcon 6X . Также были начаты испытания на усталость и устойчивость к повреждениям . Позже этот цикл испытаний будет расширен за счет проведения стресс-тестирования до пределов максимальной нагрузки и за ее пределами .
При создании нового двухдвигательного джета использовались новейшие технологии , в частности , он оснащен цифровой системой управления полетом нового поколения ( DFCS ), которая обеспечивает непревзойденную маневренность в полете . Новая DFCS управляет всеми движущимися поверхностями , включая новую многофункциональную управляемую область флаперон , адаптированную от истребителя Dassault .
Falcon 6X устанавливает новый отраслевой стандарт по комфорту салона , дальности полета и летной эффективности . Он предлагает самое большое поперечное сечение кабины среди всех специально построенных бизнес-джетов ( 198 см в высоту и 259 см в ширину ). Дальность полета в 5500 морских миль позволяет преодолеть без посадки расстояние между Парижем и Токио или Лос-Анджелесом и Москвой .
ФОТО : DASSAULTFALCON . COM
Сборка двигателей и гондол Falcon 6X идет параллельно с производством самолетов . В 2020 году усовершенствованный двигатель Pratt & Whitney Canada PW812D завершил начальную летную испытательную кампанию на борту летающей лаборатории Boeing 747 компании Pratt & Whitney . На сегодняшний день PW812D наработал более 200 часов в воздухе и более 1600 часов на земле . Он также завершил начальные сертификационные испытания , включая испытания на столкновение с птицами , попадание льда и на отрыв лопатки .
Производство на главном сборочном заводе Dassault в Бордо-Мериньяк сейчас вернулось к нормальной работе после кратковременного сбоя в результате кризиса COVID-19 . Компания использовала это время на разработку более безопасных процедур с небольшими бригадами , которые теперь снова работают в две смены . Команда летных испытаний Dassault в настоящее время координирует свои действия с EASA и FAA для завершения программы летных испытаний и валидации самолета .