Museo Automovilístico de Málaga
obligado a marcharme
de ciudad, aunque a
disgusto, porque me
encanta Málaga. El
museo ahora no es
rentable. Hay personal
mínimo, cuatro o cinco personas frente a
casi treinta de museos
públicos. Tenemos los
gastos controladísimos
al céntimo y estamos al
límite.
Joao Magalhaes:
Dueño de una colección
de valor incalculable
Víctor Almaraz: ¿Cómo
surge la idea de
crear un mueso automovilístico?
Joao Magalhaes: Para
rentabilizar la colección. Más que un coleccionista soy un invertidor en arte; como
tenía tantos coches
había que rentabilizar.
Intenté abrir un museo primero en portugal, pero la burocracia
portuguesa era dificilísima, y hasta que logramos contactar con
Málaga. Había comprado el edificio de la
Tabacalera y buscaba
contenidos, así que
vinimos aquí. Pero mi
idea es rentabilizar la
colección, es algo que
necesito.
V.A.: ¿Le gustó Málaga por la oferta turística o simplemen-
te fueuna decisión logística?
J.M.: Las dos cosas.
Primero, el edificio es
fantástico.
Segundo,
Málaga es un importante punto turístico, famoso a nivel mundial. Me
parecían unas condiciones perfectas. Como
se puede ver, el edificio
y la colección son extraordinarios; el diseño
interior es mío, hice un
aprovechamiento muy
bueno de las instalaciones y resultó un museo
fuera de serie.
V.A.: ¿Cómo se consiguieron los fondos
para abrir el museo?
J.M.: No salió de ninguna parte, los fondos
son míos. Y por eso no
puedo invertir más. Málaga tiene que apoyarme para que esto sea
rentable. Si no, me veré
terribles. En Portugal
hay muchos artesanos, y yo tenía un único mecánico fijo. A los
chapistas,
pintores,
tapiceros, etc., los llamaba y pagaba a la
hora.
V.A.: ¿Además del
Museo
Automovilístico, posee otras
empresas, algo relacionado con los coV.A.:¿Con
cuántos ches?
coches comenzó el J.M.: Nada. Ni tenmuseo?
go más ingresos. Por
J.M.: El museo comen- eso, si el museo no es
zó con 85 vehículos, de rentable cambiaré de
los cuales aporté 3 de país. No vale la pena
energías relativas: co- quedarme. Ya tengo
che de hidrógeno, co- claro dónde me iría,
che solar y el coche de pero no puedo deciraire comprimido, ade- lo porque estoy en
más de otros dos o tres negociaciones.
Retuneados. Ahora mismo quiero las demás conhay 96.
diciones y fondos que
los demás museos
V.A.: ¿Cómo se consi- de Málaga. Tuve que
guen los coches?
vender coches, dos de
J.M.: Mi padre era un ellos estaban en este
coleccionista importan- museo, pero no eran
te en Portugal. Cuando importantes.
falleció decidí invertir
para hacer una gran V.A.: ¿Cuál es el precolección. Mi teoría es cio del coche más
que o se hacen cosas caro que tienen en el
extraordinarias o no museo?
vale la pena. Tener una J.M.: Cada vez vacolección mediana no len más. Hace una
sirve para nada. Vendí semana fue vendido
empresas textiles, y el un Mercedes como
dinero lo invertí en los el que tenemos aquí,
automóviles. Compra- pero
descapotable,
ba coches deshechos por 2.600.000 dólares
porque salían baratos, en EE.UU. en una suy tenía un pequeño basta. En unos años,
taller de restauración algunos de los coches
cera de Oporto, donde que tenemos aquí vallos arreglaba. Algunos drán más que un cuaestaban en condiciones dro de Picasso.
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