2014 pretemporada F1
Mucho tiempo llevábamos esperando los
tests invernales que
conllevaban este año
un aliciente más: saber
cómo habían trabajado
los equipos en sus fábricas para encarar el
nuevo reto que suponían los nuevos motores con su nueva configuración de 6 válbulas,
además de la nueva
electrónica que cuenta
con novedosas centralitas para cada equipo.
Todos aguardaban ansiosamente las primeras vueltas con la mente puesta en quienes
apuntaban a que este
iba a ser un periodo
de pruebas realmente
duro de cara a la fiabilidad de las unidades
de potencia. Desde los
primeros
momentos,
las evidencias diagnosticaron que las escuderías no habían logrado
ir preparadas a Jerez y
ninguno pudo salir airoso de una situación
que revelaba que nadie
había podido mantener
un equilibrio ideal en
unos monoplazas que
ahora cuentan con tan
sólo 600 cv de media,
además de un 20% de
potencia más aproximadamente que otorga
el ERS, la parte electrónica resultante de la
BAHREIN TEST 1
19 – FEB
BAHREIN TEST 2
27 – FEB
28 – FEB
1 – MAR
V
V
V
V
V
V
KM
V
KM
75,8
56
303,1
KM
96
43,3
519,6
15
81,2
19
102,8
4
211,1
303,1
19
66
KM
330,1
102,8
55
297,7
97,4
400,5
438,4
117
633,2
106
33
26
66
357,2
102
84
140,7
552,0
319,3
31
167,8
89
481,7
89
31
481,7
573,7
32
173,2
167,8
89
481,7
400,5
81
438,4
5
27,1
45
115
622,4
66
52
109
281,4
55
128
297,7
59
56
64
422,1
346,4
59
96