FIA

Mr Sébastien Bernard Mr Michael Bools Ms Delphine Camboulives Mr Damien Clermont A Mr Pierre de Coninck Mr Mark Howard Mr Pierre Ketterer Mr Jean Pierre Martel Mr Charlie Whiting

Pirelli

Ms Teresa Julia D ’ Onofrio Mr Fabrizio Dini Mr Dominique Dumas Mr Paul Hembery

Mercedes

Ms Fiona Banks Mr Ross Brawn Mr Paul Harris Ms Caroline McGrory Mr Ron Meadows Mr Oliver Rumsey Mr Andrew Shovlin

Ferrari

Mr Massimiliano Maestretti Mr Nigel Tozzi

McLaren

Mr Mark Hubbard

Red Bull

Mr Christian Horner

Williams

Mr Mark Biddle , General Counsel

Mr Jean-Christophe Breillat ( Secretario General de los juzgados de la FIA ) Mr Nicolas Cottier ( Secretario de los Tribunales de la FIA ) Ms Sandrine Gomez ( Administrador de los Tribunales de la FIA )

Los primeros en intervenir en el juicio fueron la FIA que actuaban como acusación en la causa . Los de la Federación Internacional expusieron los artículos que tanto Mercedes como Pirelli habían incumplido al celebrar los mil kilómetros en Barcelona .

Tanto Pirelli como Mercedes se declararon inocentes . Cada uno de los acusados utilizó una técnica diferente de defensa . Los abogados de Pirelli se basaron en el contrato que su cliente había firmado con la FIA el 11 de enero de 2011 . En el apartado de ocasiones especiales en el artículo número 4.2 ( columna de la derecha con fondo rojo ) lo que su cliente había realizado había sido legal . Paul Hembery había avisado a la FIA de sus intenciones . Por lo

tanto todo se trataba de un mal entendido del que Pirelli no tenía la culpa . Además , los fabricantes italianos habían ofrecido a los equipos la misma posibilidad que a Mercedes por lo que habían respetado la igualdad entre los equipos de Fórmula 1 .

Por otro lado Mercedes comparó su test con el que Mercedes había hecho con Ferrari unos días después . Pronto el tribunal rechazó el argumento puesto que la FIA ya había exculpado a la Scuderia en un comunicado anterior . Fue entonces cuando Mercedes trató de explicar la legalidad de sus actos puesto que habían sido solicitados por Pirelli y , según se les había comunicado , permitidos por la FIA .

EL 20 de junio de 2013 el Tribunal Internacional de la FIA se reunió para juzgar si el test hecho por Pirelli y Mercedes iba en contra del Reglamento Deportivo de la FIA .

Mercedes , Pirelli y la Federación llevaron a sus abogados para defender su punto de vista ante todos los presentes en la sala .

Después de los argumentos

iniciales , llegó el momento para que la acusación rebatiese lo dicho con anterioridad .

El juicio se alargó más de lo esperado y al final de la jornada se optaba por dejar un día de reflexión y emitir el veredicto el viernes 21 de junio al medio día .

@ smaitane

La resolución del Tribunal no ha dejado indiferente a nadie , y yo , no voy a ser menos . La resolución no deja de parecer el resultado de una mala gestión por parte de la Federación Internacional de Automovilismo de la que Pirelli y Mercedes se aprovecharon . El fabricante italiano de neumáticos con la autorización de la FIA permitió a Mercedes hacer un test que otros equipos tuvieron miedo a hacer . El propio Horner admitía en una rueda de prensa que había rechazado lo propuesto por Pirelli . Por tanto , el beneficio que Mercedes obtuvo fue arriesgándose a ser sancionados . En esta ocasión salen con una reprimenda y la excención del test de jóvenes pilotos en Silverstone , mucho menos de los que ganaron en el test . Por lo que podíamos decir que el que no arriesga no gana .

La decisión del TI « El Tribunal después de haber escuchado a las partes y examinado sus pruebas presentadas han decidido que : 1 . Mercedes es reprendido . 2 . Mercedes ex excluido del test de jóvenes pilotos de tres días que está por venir . 3 . Pirelli es reprendido . El juicio será pagado a tercios entre la FIA , Mercedes y Pirelli .»

Reacciones diferentes La decisión tuvo una gran acogida por las partes implicadas . Tanto Mercedes como Pirelli se habían puesto en el peor de los casos y una reprimenda era un mal menor . Los de Barckley no tardaron en emitir un comunicado aceptando las sanciones impuestas y mostrando su intención

de no apelar la decisión . Pirelli , en cambio , manifestó en un inicio su intención de llevar el caso ante la política francesa , que a su entender , era la única con potestad para juzgar el caso . Con el paso de los días los italianos optaron por dejar los problemas a un lado , aceptar la sanción y seguir con su labor dentro del campeonato .

Por su parte tanto la prensa como los aficionados se mostraron decepcionados con la decisión . Muchos opinaban que Mercedes había ganado mucha experiencia en esos test y que una reprimenda o un test de jóvenes pilotos no era un inconveniente en absoluto para ellos .

Fueron muchos los que acusaron a la FIA de haber metido la pata en el asunto al haber permitido a Pirelli , en un inicio , hacer el test con Mercedes sin hacer un seguimiento del mismo .

Cambios en el reglamento Para evitar problemas similares en el futuro , la Federación Internacional ha cambiado el reglamento para obligar a los equipos de avisar de cualquier tipo de test que tengan intención de realizar con un plan de trabajo de lo que se va a realizar por adelantado . §

Contrato firmado de Pirelli con la FIA

[...]

2.1 El proveedor debe tratar a todos los competidores de acuerdo con los principios de igualdad deportiva . 2.2 El proveedor debe proporcionar neumáticos a todos los competidores de acuerdo con los términos del Acuerdo de Suministrador . 2.3 Todos los acuerdos de suministro deben cumplir con los principios de la igualdad deportiva , el contrato y del Reglamento Deportivo y Técnico .

[...]

4.2 El suministrador puede también solicitar su propio test de neumáticos . Cada uno de los competidores de la previa temporada puede estar invitados a hacer hasta 1.000 km de desarrollo de neumáticos a petición del proveedor , siempre contando con la autorización de la FIA .

4.3 El proveedor se compromete a tratar a todos los competidores por igual con respecto a cualquier cosa que afecte el rendimiento de los monoplazas .

[...]

6.1 El organo gobernante contituye el marco legal , administrativo y técnico del campeonato y las condiciones establecidas por el mismo tienen fuerza vinculante y prevalece entre las partes en el contrato . 6.2 El contrato será interpretado de manera que el efecto de las normas gobernantes , las intenciones de las partes teniendo en cuenta las disposiciones previstas en el contrato , el contexto y el marco general de las normas que rigen .

[...]

7.2 El que rige la ley del contrato debe ser la ley francesa . 7.3 El tribunal de Gran Instancia de Paris , Fracia , tiene jurisdicción para resolver cualquier disputa que puede aparecer entre la FIA y el proveedor con el contracto en mano .

14 | F1Gossip

F1Gossip | 15