En el pasado Gran Premio de Mónaco saltó lo que puede ser la mayor polémica desde el espionaje de McLaren a Ferrari en el año 2008 . En Mónaco se confirmaba lo que se llevaba semanas comentando . Mercedes había hecho un test privado tras el Gran Premio de España con el equipo Mercedes para probar los neumáticos de esta temporada en un coche actual .

Fuera de reglamento Como comentabamos en la anterior revista , poco después de que la información saliese a la luz , Ferrari y Red Bull solicitaban a la FIA la aclaración de lo sucedido . El test de Mercedes incumplía el artículo 22.4 h ) del Reglamento Deportivo de la FIA .

Desde el año 2010 el Reglamento Deportivo de la FIA tiene un artículo que dice que los test en pista con un monoplaza que cumpla con las condiciones del Reglamento Técnico de la FIA correspondiente a esa temporada no podrá realizar test en circuitos . De esta forma se pretendía ahorrar costes y hacer la Fórmula 1 accesible a nuevos equipos .

Hasta ahora , ninguno de los equipos ha transgredido la norma , o al

menos , no se ha pillado a ningún equipo incumpliendo las normas , hasta ahora .

Los problemas de Pirelli Desde el fabricante italiano han llamado en varias ocasiones a la comprensión de la FIA para que se le permitiese realizar test con coches actualizados para poder , asi , comprobar que los datos recogidos son correctos .

La temporada pasada , Pirelli se hacía con un R30 para sus test privados . Un monoplaza más novedoso que el que tenía hasta entonces , pero aún inservirle para sus fines . A pesar de haber tratado de actualizar el monoplaza a la normativa actual y lograr así una similar reacción a los neumáticos .

Los neumáticos de esta temporada no ha tenido la degradación esperada . La volatibilidad de las ruedas han creado un clima de crispación dentro

Reglamento deportivo de la FIA 2013

22 ) TEST EN PISTA Y EN EL TUNEL DE VIENTO

22.4 Ningún test en pista podrá tener lugar : h ) Entre el incio del periodo de diez días que precedan al primer evento del campeonato y el 31 de diciembre del mismo año con las siguien tes excepciones :

i ) Uno de los tres días de test para jóvenes pilotos que tienen lugar en una fecha y lugar aprobado por la FIA después de haber consultado a todos los equipos . Ningún piloto que haya competido en más de dos carreras del Campeonato Mundial de F1 podrá tomar parte en este test y los pilotos tendrán que tener la Licencia Internacional A . ii ) Cuatro día de test aerodinámicos que se lle ven a cabo en una recta o en unas curvas constantes entre el 1 de febrero de ese año y el principio del último evento del Campeonato . Cualquiera de estos días puede ser sustituído por cuatro horas de tunel de viento con un coche a escala real y que se lleve a cabo en un plazo de 24 horas . iii ) Si un equipo declara que uno de sus pilotos actuales va a ser sustituído por cualquier piloto que no haya participado en ninguna carrera de F1 los dos años anteriores , se permitirá un día de test en pista entre el principio del periodo que precede al inicio del segundo evento y el último evento del Campeonato . Habrá que tener lo siguiente en cuenta : -Cualquiera de los días solo podrán ser llevados a cabo por el nuevo piloto y no podrá ser en ninguno de los circuitos en los que tiene lugar el Campeonato de ese añó . -Cualquiera de los días tan solo podrán llevarse a cabo en el periodo de catorce días previos a la sustitución y en los catorce días posteriores a que la sustitución se haya llevado a cabo . -Si un equipo , ha declarado que su piloto será sustituído en un test de rendimiento , que no tomará parte en ningún evento con el nuevo piloto , el equipo será penalizado con la reducción de un día de los test en pista de la pretemporada del próximo año .

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