D
elta er en av Skandinavias
raskest voksende motorbåtmerke, og siden 2003 har båtprodusenten utviklet spennende båter i et tempo få har sett maken
til. De tre svenskene Lennart Alstål, Karl
Wessel og Lars Modin gikk sammen om
å lage Delta, og delte arbeidsoppgavene
klart mellom seg. Lennart Alstål bygde
fabrikken i Estland, Karl Wessel skulle
ta seg av salget og etablerte seg midt
i Stockholm, mens Lars Modin sto for
designet.
Siden den gang har trioen vært produktiv, for på mindre enn ti år har 250 båter
gått ut fra verftet, fordelt på til sammen
åtte ulike modeller fra 25 til 54 fot. Delta
har alltid vært tro mot konseptet, selv om
båtene har fått en mer påkostet og spennende innredning i løpet av de siste årene.
Dessuten satser Delta på teknologiske
løsninger, med vakumstøpte dører og innredningsdeler for lav vekt og lignende.
Også i Norge har Delta fått fotfeste med
Smart Powerboats i spissen som importør.
– Vi har hittil solgt atten båter i Norge
siden 2007, forteller leder Jarle Vikingstad
til Eksklusiv. Han så båtene for første
gang i Stockholm, og den gang viste produsenten frem en 25-foter med skyvetak
- med en kabrioletløsning som Vikingstad
falt for. I tillegg var tegningene klare på
en 40-foter, og vestlendingen så sin mulighet til å prøve det norske markedet. Det
finnes ingen 54-fotere på det norske markedet i dag, men båten har vært utstilt på
båtmesser i Norge, og Vikingstad ser ikke
bort ifra at vi kommer til å se noen slike
norske farvann i årene fremover.
Massivt
Eksklusiv besøkte Delta hos deres base i
Stockholm sentrum, der hele modellspekteret lå klar for test. Det er ikke vanskelig
å se at det er søsken som ligger utenfor
hovedkontoret - for alle båtene har nære
kjennetegn, og er preget av minimalistisk
design - gjerne med firkantede og rette
linjer, noe som også preger flaggskipet.
Den 16,6 meter lange båten ble for første
gang vist i 2010 - og som modellnavnet
tilsier, leveres båten med IPS-installasjon
fra Volvo Penta - enten i form av 2 x IPS
600 eller 3 x IPS 600 - og vi har kjørt
båten med sistnevnte motorvalg - og da
kunne vi måle en toppfart på i underkant
av førti knop - noe som er ganske unikt
for en 54-foter med såpass mye bokomfort. Skroget gjør at det nærmest ikke er
noen planingsterskel, og det å ligge i en
marsfart på t