Español Nooteboom Giants on the Road magazine Español - Nr.3 | Page 23

NORMATIVAS

Digibennes SASu

NORMATIVAS PARA EL TRANSPORTE

ESPECIAL EN FRANCIA
EL 1 DE ENERO DE 1993 SE SUPRIMIERON LOS REQUISITOS DEL
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE LOS DISTINTOS ESTADOS
MIEMBROS DE LA UNIÓN EUROPEA DE GOLPE. SE HIZO
REALIDAD UNA EUROPA UNIDA SIN FRONTERAS INTERNAS.
De un momento a otro, los vehículos comerciales podían cruzar
fronteras sin tener que enfrentarse con burocracia interminable. Esta
situación aún no es aplicable al transporte especial . Las mercancías ya
no tienen que inspeccionarse en la frontera, pero existen numerosas y
a menudo normativas muy detalladas para transportes largos, anchos y
pesados. Gilles Bisson es propietario de Digibennes SASu en Anneyron.
Se encarga de miles de solicitudes de exención en Francia cada año.
Gilles conoce los detalles mejor que nadie.
LAS NORMATIVAS

Gilles: “Comenzaremos de forma sencilla. En Francia los movimientos
de carga especial incluyen todos los transportes de más de 16,5 metros
de largo (o 18,75 metros para una combinación con remolque), más de
2,55 metros de ancho y más de 40/44/45 toneladas. Las dimensiones y
pesos máximos se definen en el ‘Code de la Route’. No existen restricciones de altura. Es responsabilidad del operador de transporte elegir
una ruta con puentes con la altura suficiente para que pase el transporte.”
LOS COSTES

Las exenciones para transporte especial en Francia son gratuitas. Pero
cuidado: solamente es aplicable a la red de carreteras del Gobierno
Francés. Para pasar puentes que, por ejemplo, pertenezcan a una

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Categoría 1: transporte hasta 3 metros de ancho

carretera de pago, debe pagarse una tarifa para cada puente. No es inusual una cantidad de 100 € hasta 390 € por puente. En algunas carreteras
los costes por recorrido pueden ser superiores a 100000 €. No es necesario decir que los operadores de transportes siempre intentan encontrar la
ruta con los costes más bajos.
PTR, PTC, PTAC Y PTRA

Estos cuatro acrónimos son
importantes para determinar la
capacidad de carga. Las primeras
dos letras (PT) siempre significan
Poids Total (peso bruto). El
PTRA es el peso máximo admisible (en la mayoría de casos 44
toneladas). PTAC indica la clasificación de peso bruto.
PTC indica Poids Total Charge.
Este peso nunca debe exceder
el PTAC, ni tampoco cuando se
mida por eje. PTR indica el peso
bruto del camión, incluyendo la
capacidad de carga nominal.

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Gilles Bisson

Categoría 2: de 48 a 72 toneladas de peso bruto

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