Español Nooteboom Giants on the Road magazine Español - Nr.3 | Page 17

RETRATO DE EMPRESA

por completo, y los vehículos están totalmente protegidos contra la
corrosión con un recubrimiento de zinc en caliente. Recientemente se
nos han entregado dos nuevos vehículos Nooteboom, un 1+4 y un 2+4
de cama rebajada. Afortunadamente casi nunca lo necesitamos, pero
en caso de emergencia Nooteboom dispone de una red de más de 20
centros de servicio en Francia. Tenemos una relación excelente con
la sección de servicio de Nooteboom, Garage Martel en Grigny (69)
y Garage Déchet (03) en Auvergne. Nos ofrecen soporte y responden
rápidamente a nuestras necesidades.”
¿CONFIANZA EN LA EVOLUCIÓN ECONÓMICA?

“En este momento no existe una inversión suficiente en infraestructura
en Francia. Esperamos que en 2018, después de las elecciones, se
realicen nuevos proyectos. Además, cada vez tenemos que tratar con la
competencia de empresas de Europa del este. Mientras estas empresas
paguen a sus conductores los mismos sueldos, cumplan con las normas
de tiempos de conducción y aseguren correctamente su carga no hay
problema. Pero a menudo no es el caso, y en tal caso estamos tratando
con competencia desleal.”
EXENCIÓN POR TRANSPORTE ANÓMALO

“Pueden llevarse cargas indivisibles en Francia de hasta 48 toneladas
de peso y 3 metros de ancho con una exención de Categoría 1. De 48
a 72 toneladas es transporte de Categoría 2, para el que se precisa de
un coche piloto. Tenemos cinco coches pilotos propios que usamos
también para ofrecer experiencia a conductores en formación para operaciones de transporte especial. En Francia la altura no está restringida.
Si tenemos que pasar bajo un puente bajo normalmente vamos muy

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lentamente. En ese momento el conductor del coche piloto es responsable de la seguridad. Nuestros transportes casi nunca usan la autopista.
El conductor del coche piloto también dirige la parte trasera del
vehículo con la dirección manual cuando se entra en una de las muchas
rotondas. Para solicitar la exención usamos el sistema digital Tenet, y lo
hemos hecho desde hace unos años. En la mayoría de ‘départements’ las
exenciones se emiten rápidamente, en otros tarda un poco más.”
PENSIÓN

“Me jubilé en 2014. Antes de ello uno de nuestros vehículos se vio
implicado en un accidente grave. Como director de una empresa
tienes que enviar conductores a la carretera cada día, y el riesgo de un
accidente siempre está presente. De hecho, si posees una empresa de
transporte se enfrentas con riesgos toda la vida. Nuestra empresa va
bien, pero no siempre ha sido fácil. Sigo implicado con el negocio a
diario, pero he entregado la dirección a mi hija. Con confianza, porque
lleva trabajando aquí años y tiene la experiencia suficiente para poder
dirigir Transports Chervier hoy y en el futuro.”
Una conversación con Alain Chervier es como un viaje en el tiempo.
Cuando era joven, un camión tenía 150 CV y la mayoría de los semirremolques no tenían ejes dirigidos. Gradualmente hemos visto la llegada
de camiones fuertes y cómodos, y remolques con una capacidad de
carga mucho mayor. Su pasión es el transporte y es un leal cliente de
Nooteboom. Alain: “Nooteboom vende los Rolls-Royce de los semirremolques a un precio competitivo. Ahora estoy jubilado, y confío en que
mis hijas mantengan la misma relación con Nooteboom durante mucho
tiempo.” ■

El transporte de maquinaria de construcción comenzó en 1954

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