Español Nooteboom Giants on the Road magazine Español - Nr. 6 - 2019 | страница 54

GIANTS ON THE ROAD
PRESIÓN HIDRÁULICA Y VIDA ÚTIL
Nooteboom ya ha entregado 10 000 vehículos con suspensión hidráulica.
Todos estos años de experiencia se reflejan en las especificaciones. Para una
buena estabilidad en carretera es fundamental que cada rueda reaccione rá-
pidamente ante un asfalto irregular. En ese caso, es conveniente un sistema
con alta presión y la inyección de una pequeña cantidad de aceite. Pero, para
que tenga una vida más larga, es mejor una presión más baja y cilindros con
un diámetro mayor. Para garantizar una buena estabilidad en carretera y
una larga vida útil, Nooteboom emplea un sistema con presión media (80-
160 bar). Los cilindros se fabrican con las especificaciones de «Nooteboom»,
haciendo hincapié en los bajos costes de mantenimiento. El vástago del pis-
tón de acero inoxidable cromado duro está protegido adecuadamente contra
la corrosión y el desgaste, y las juntas son ajustables.
Góndola de cama rebajada de 4 ejes sin dirección con el 4.º eje
separable con suspensión RB (1986)
■  
Góndola de cama baja de 4 ejes con suspensión RB con parte trasera
desmontable y rampas hidráulicas (1990)
■  
ESTABILIDAD
Los acumuladores tienen otra particularidad que es característica de los
vehículos con suspensión hidráulica: funcionan de forma progresiva. Esto
significa que la presión aumenta rápidamente si el vehículo empieza a rodar
siendo sumamente estable, no solo en las curvas. Cuando se viaja en línea
recta en una autopista, un vehículo con suspensión hidráulica va mucho
más «tranquilo» que uno con suspensión neumática. ¿Por qué hay tanta
diferencia entre la suspensión hidráulica y la neumática? En un vehículo
con suspensión neumática, el rebote de los fuelles en el lado de la curva
interior del vehículo es considerable, ya que no es gradual. Con la suspen-
sión hidráulica, esto es diferente: en el lado de la curva interior, después
de un cierto grado de rebote, la presión se reduce rápidamente para que el
vehículo gire menos hacia la derecha. En una palabra: cualquier conductor
que transporte, frecuentemente, una carga con un centro de gravedad alto
solo debe pensar en la suspensión hidráulica. Compensar de forma eficiente
la carga por eje también es una gran ventaja durante el frenado. Cada rueda
ejerce la misma presión en la rueda y en el freno, lo que impide que una
rueda se bloquee.
VERSIONES
Góndola de cama rebajada de 4 ejes con dirección y suspensión HR y
Jeepdolly de 1 eje con suspensión RB (1985)
■  
Nooteboom desarrolló el primer eje con suspensión hidráulica, la versión
HR, en 1976. La R, en este caso, significa «eje redondo». No es raro que,
después del eje redondo, también se haya desarrollado una suspensión
hidráulica para un eje cuadrado. El nombre debería haber sido HV, pero se
siguió llamando HR. Sin embargo, en 1980, se desarrolló una versión más
barata, que iba a ser la HR/B1. Esta versión se abrevió a RB. Dentro de la or-
ganización Nooteboom todavía existe el rumor de que estas son las iniciales
del diseñador. El recorrido de la suspensión era de 200 mm y la suspensión
se diseñó para ejes de 13 toneladas y neumáticos 8.25 R15 (similares a los
245/70 R17.5 que existen en la actualidad). El RB siguió desarrollándose
como RB/3, para góndolas de cama baja con neumáticos 205/65 R17.5.
En la versión HR, el cilindro hidráulico se coloca delante del eje y en la
versión RB, detrás del eje. Debido a que la suspensión ejerce un efecto
palanca alrededor del perno del grillete, el recorrido de la suspensión en la
versión HR (hasta 300 mm) es mucho mayor que en la versión RB (200 mm
aproximadamente).
El primer remolque de lanza con ejes pendulares y suspensión hidráulica se
entregó a Getron, en Spijkenisse, en 1975. El remolque de lanza ADBAN de 96
toneladas iba con una cabeza tractora Scania 140 6x4. La suspensión hidráuli-
ca para ejes pendulares se conoce en Nooteboom con la abreviatura HP.
OPCIONES
Subir y bajar el vehículo varía cuando se tiene suspensión neumática, donde
simplemente hay que soltar y bombear aire. Existen dos opciones: una
■ 
54
 óndola de cama rebajada sin dirección con suspensión RB, los 2 ejes
G
traseros son separables. El Jeepdolly de 1 eje es separable (1984)