Español Nooteboom Giants on the Road magazine Español - Nr. 6 - 2019 | Page 38

GIANTS ON THE ROAD
LAS IMPLICACIONES PARA LAS COMPAÑÍAS DE TRANSPORTE
Transporte de turbinas eólicas por mar
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orugas existentes. En varios lugares, se está trabajando en el desarrollo de
«grúas escaladoras» (climbing cranes), que permiten construir torres más
altas. Los componentes divisibles, como las aspas de rotor y los generado-
res, facilitarán el transporte e instalación.
REDUCCIÓN DE PESO
En los últimos años, las turbinas eólicas se han vuelto más pesadas. Una
versión de 7,5 MW con una torre de hormigón/acero pesa aprox. 6.000
toneladas. 2.500 toneladas van sepultadas en los cimientos; la torre
pesa 2.800 toneladas y el generador y las aspas del rotor pesan casi 400
toneladas. Las torres del futuro pesarán menos. Vestas está trabajando en
un prototipo que se fija al suelo con cables a media altura desde la torre.
Construir modularmente o desplazar el generador a la parte inferior de la
torre podrían conllevar reducciones de peso.
Transporte especial por ferrocarril y vías navegables interiores
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La energía eólica cubre un porcentaje cada vez mayor de nuestras nece-
sidades energéticas. Pero el paso más importante está aún por llegar: un
precio de coste competitivo comparado con la electricidad de carburan-
tes fósiles. Nosotros estamos ahora dando ese paso. En la última década,
el coste de la energía eólica ha bajado en más de un 50% y va a bajar aún
más. Las empresas de transportes y de alquiler de grúas son parte de
esa bajada de precios. Los costes del transporte seguirán bajo presión,
puesto que los fabricantes europeos de molinos son un reducido grupo
que puede contratar los servicios de cientos de empresas de transporte.
La empresa de transporte tiene varias opciones para sobrevivir a esta
brutal competencia. La primera consiste en tener una mayor utilización
de capacidad para los equipos especializados que son necesarios para
transportar secciones de torre, la góndola o las aspas del rotor. La
segunda opción es usar equipos multifunción de modo que el remolque
pueda servir tanto para el sector eólico como para otros transportes. La
tercera opción – quizás la más importante – sea usar más a menudo el
transporte multimodal. Todavía se transportan por carretera aspas de
rotores de aprox. 70 m. Pronto aparecerán aspas largas de 107 m. Por
ahora, estas aspas solo se usan en molinos marinos. Los portes largos,
anchos y pesados normalmente son más fáciles por agua, y dependen de
las restricciones de altura de los puentes. Un fabricante alemán de moli-
nos eólicos ha experimentado recientemente con un dolly bajo un aspa
de rotor autosoportada. También se recurrirá más a menudo a poner las
aspas formando un ángulo para superar las partes difíciles de la ruta.
ALE ha desarrollado una nueva tecnología para transportar cargas muy
grandes por rutas complicadas: la Herramienta de Análisis de Ruta. Esta
herramienta proporciona de antemano un detallado análisis electrónico
de la ruta. La Herramienta Asistencia al Conductor, que es indepen-
diente, da a los conductores la posibilidad de prepararse para la ruta. En
resumen: los molinos eólicos van a ser más grandes, pero su transporte
tiene que ser más barato y eficiente.
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La tendencia es mayor capacidad y palas más largas, ahora las más largas con 107 m