Español Nooteboom Giants on the Road magazine Español - Nr. 6 - 2019 | Page 10

GIANTS ON THE ROAD
Affolter Transporte AG
COMO UN
RELOJ SUIZO
AFFOLTER TRANSPORTE, EN SCHÜPFEN, UN PUEBLO DE SUIZA, TIENE UNA FLOTA
ULTRAMODERNA DESTINADA A LOS TRANSPORTES ESPECIALES. SIN EMBARGO, LAS
PESADAS COMBINACIONES DE AFFOLTER CASI NUNCA SE VEN EN LAS AUTOPISTAS
EUROPEAS, SOLO CIRCULAN, ESPORÁDICAMENTE, POR LOS PUERTOS DE ROTTERDAM,
AMBERES O HAMBURGO. SUIZA OCUPA UN LUGAR ESPECIAL EN EUROPA. NO
PERTENECE A LA UE, PERO ES COMO UN ISLOTE ENTRE LOS ESTADOS MIEMBROS
DE LA UE. LA ZONA OPERATIVA DE AFFOLTER TRANSPORTE ES «MITTELLAND», UNA
MESETA PARCIALMENTE LLANA, ENTRE EL LAGO DE CONSTANZA Y EL LAGO DE
GINEBRA. ENTREVISTAMOS A RUDOLF Y ERNST AFFOLTER.
LA PRIMERA PREGUNTA SIEMPRE ES:
¿CÓMO SURGIÓ AFFOLTER TRANSPORTE?
«En torno a 1960, nuestro padre, Werner Affolter, tenía una pequeña
granja. En 1962, compró el primer camión con la idea de ganar algún
dinero extra con el transporte. Su primer camión fue un volquete de 2
ejes. Transportaba heno, paja y patatas entre los trabajos que realizaba.
En aquellos días, se llevó a cabo una gran concentración parcelaria para
rentabilizar las explotaciones agrarias, lo que significaba que había que
construir nuevas carreteras. Esta constituyó una importante fuente de
ingresos para nuestro padre. Pero la empresa de transporte crecía muy
lentamente. En 1970, la flota completa estaba formada por tres o cuatro
camiones. Además de la construcción de carreteras, tenía un cliente muy
importante, una fábrica local de cemento. Cuando la industria de la cons-
trucción disminuyó, nuestro padre decidió buscar un nuevo segmento de
mercado. Ya teníamos experiencia en el transporte de vigas de hormigón
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y ese era motivo suficiente para seguir ampliando nuestras actividades en
el sector del transporte especial».
AFFOLTER FUE EL SEGUNDO CLIENTE DE NOOTEBOOM EN SUIZA
«A partir de 1980, comenzamos a especializarnos en los vehículos
“altos-anchos-pesados”. La altura era el mayor problema. En 1982, com-
pramos nuestro primer Nooteboom. La baja altura de la cama era una
gran ventaja para el transporte en Suiza. Nuestro vehículo fue el segundo
vehículo Nooteboom en el país. La empresa que compró el primero ya no
existe. Utilizamos la góndola de cama rebajada Nooteboom para trans-
portar maquinaria de construcción con un peso de hasta 35 toneladas».
LA CAMA BAJA DE NOOTEBOOM
«Los numerosos túneles y viaductos en Suiza dificultan el trans-
porte cuando la carga es elevada. La altura máxima, sin permiso, es