Bugatti Type 57SC Atlantic( 1938)
Empezamos por todo lo alto, porque este es el coche más top de toda la colección. Solo se fabricaron cuatro unidades, y Lauren tiene una. Por lo que la exclusividad es brutal, sobre todo teniendo en cuenta de que época es. Lo hemos visto en múltiples concursos de elegancia junto a Ralph, que lo sigue conduciendo.
Bajo el capó encontramos un motor de ocho cilindros en línea con unos 200 CV, una barbaridad para finales de los 30. Pero lo que es verdaderamente espectacular es su carrocería, con un diseño muy trabajado y que transmite una presencia que casi 100 años después, sigue siendo brutal. Actualmente se valora en torno a los 100 millones de euros.
Mercedes-Benz SSK“ Count Trossi”( 1930)
Este es otro de los coches más bonitos e histórico de la colección de Laure y, solo viendo su aspecto, te das cuenta de por qué este Mercedes es una pieza única. Parte de una base pensada para competición, pero lleva una carrocería completamente personalizada que cambia por completo las proporciones. Mucho más estilizado, aerodinámico y bajo. Destacando principalmente el carenado en las ruedas traseras.
Monta un seis cilindros con compresor que ronda los 300 CV y en su día fue uno de los coches más rápidos del planeta. Hoy se mueve entre los 10 y 15 millones de euros y es habitual verlo en los concursos de elegancia más importantes del mundo.
Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia( 1938)
Este Alfa nació directamente para competir en pruebas largas y exigentes, cuando comenzaban a aparecer las míticas carreras de resistencia. Estéticamente es espectacular, con esas proporciones y aspecto típico de la época pero sin tener techo, todo muy rollo coche de carreras old school.
Lleva un motor de ocho cilindros en línea con unos 220 CV y un chasis que, para los años 30, estaba realmente bien elaborado y marcaba tendencia en su categoría. Hoy se mueve entre 20 y 25 millones de euros. Este modelo es toda una referencia entre los clásicos de competición.
Bugatti Type 59 Grand Prix( 1933)
Este Bugatti es realmente de los primeros“ Fórmula 1” de la historia, un monoplaza puro y duro, desarrollado para los grandes premios de los años 30. Representa el momento en el que Bugatti da un salto claro en ingeniería y lo traslada a la competición, con bastantes mejoras en cha-
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