LA MECÁNICA DEL FIAT 124 SPORT SPIDER
Al igual que el 124 Sport Coupé , el Spider tiene un motor de cuatro cilindros con árbol de levas en la cabeza constituida de aluminio de flujo cruzado .
Aunque estos dos modelos se parecen muchísimo , tienen algo que los diferencia , y se trata nada más y nada menos que de su fabricante . Mientras que el Spider fue diseñado y fabricado por Pininfarina ; el Coupé fue diseñado y fabricado por Fiat . El motor del Spider fue diseñado desde un comienzo con una
capacidad de 1438 cc , la cual se fue aumentando progresivamente hasta llegar a 1608 cc . Luego fue reducida a 1.592 cc y , finalmente , en 1979 se estabilizó en 1.995 cc .
El doble árbol de levas de cabezas fue fabricado utilizando reforzadores de goma de la correa de distribución .
En cuanto a la suspensión , el Spider está considerado como convencional por la desigual duración de los discos y la bobina en la parte delantera , y por la bobina del eje trasero . Lo característico de este modelo es que posee la barra Panhard , cono- cido también como estabilizador transversal . Esto , más la extensión de barras para reaccionar al frenado y la aceleración , funcionan para controlar el eje del viento .
Otros aspectos característicos del Spider son : el limpiaparabrisas , la columna de dirección de iluminación-control y los neumático radial ( radial-ply ). También , se llevó al mercado con dos opciones : la primera opción era cinco velocidades con una transmisión manual ; la segunda , tres velocidades con transmisión automática .
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