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CARRERA PANAMERICANA 2026:
EL LUJO DE CORRER EN UN CLÁSICO
Nuevo lujo no huele a auto nuevo
Hoy los autos traen pantallas gigantes, asistentes de voz y sistemas que se estacionan solos. En ese contexto, manejar un deportivo de hace medio siglo durante siete días por carreteras mexicanas tiene algo de rebeldía elegante.
Ese es el verdadero atractivo de La Pana, como la llaman sus fieles. Aquí el lujo no se mide en caballos de fuerza ni en acabados de piel, sino en historia acumulada. Basta sumar la edad de los tres autos del equipo oficial de Porsche de México: juntos acumulan casi 150 años.
Dicho de otro modo, un Porsche clásico en esta carrera funciona como un reloj mecánico heredado. Nadie lo necesita para saber la hora, pero todos entienden lo que significa llevarlo puesto.
Tres autos, tres personalidades
Aquiles, un 911 que viaja en familia
Diego Cándano suma 10 participaciones y dos campeonatos, y por segundo año consecutivo compartirá cabina con su hija en la categoría B Plus. En la presentación lo resumió así: recorrer México con su hija“ del lado derecho” es un privilegio.
Un 911 de 1974 pertenece a una generación marcada por un detalle curioso. Ese año, Porsche le puso defensas más grandes al modelo para cumplir con nuevas normas de seguridad en Estados Unidos. Aquel cambio, que muchos puristas criticaron, terminó por convertirse en una de las siluetas más queridas del 911.
911 RSR de 1983, la herramienta de un campeón
Benito Guerra Jr., campeón mundial de rally en la categoría de Producción en 2012 y dos veces ganador de La Pana, manejará un 911 RSR de 1983 en Histórica B Plus. En el idioma de Porsche, las siglas RSR identifican a sus versiones más radicales, pensadas para competir.
Objetivo de Guerra para esta edición: pelear contra los Studebaker, autos que casi doblan en potencia a los Porsche. Es como un peso ligero contra un peso completo. En recta, el rival se escapa; en las curvas de la sierra, la agilidad del 911 puede cambiar el marcador.
914-6 GT, el rebelde que nadie esperaba
Fercho Urquiza, bicampeón de Histórica B y en su quinta participación con Porsche México, pilotará el auto más inesperado del trío: un 914-6 GT de 1973.
Para quien no lo ubica, el 914 nació de una alianza entre Porsche y Volkswagen a finales de los sesenta, y por eso muchos lo apodaron“ Volks-Porsche”. Tiene el motor detrás de los asientos y no en la cola. Esta solución hace que el peso quede en el centro y el auto gire con más facilidad.
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