MOTORS
EL PRIMER AUTO
ELÉCTRICO DE FERRARI PODRÍA TENER CAMBIOS DE MARCHA SINTÉTICOS
El primer vehículo eléctrico( EV) de Ferrari llegará este otoño, probablemente en octubre, y como es de esperarse en un EV, no necesitará una transmisión manual. Sin embargo, eso no ha detenido a la marca italiana de considerar darle igualmente la capacidad de simular cambios de marcha.
Este tipo de sistema, que imita una transmisión manual, ya ha sido considerado o está en desarrollo por fabricantes como Porsche, Honda y Toyota.
Pero que Ferrari lo haga eleva las apuestas en el mundo de los EV, como suele suceder cada vez que Ferrari entra en escena. Según patentes reportadas por Motor1 el jueves, el sistema de Ferrari tendría dos componentes: paletas detrás del volante para modificar el torque del motor eléctrico y así simular el cambio de marchas, y un sistema independiente para alterar los sonidos del vehículo, los cuales podrían personalizarse según las preferencias del conductor, desde un tono fuerte y agresivo hasta uno tranquilo y“ relajado”.
Todo esto apunta a un auto que reproduce la experiencia de conducción actual de un Fer- rari. Esa experiencia está cuidadosamente diseñada para brindar confort al conductor y, más importante aún, emoción. Por ejemplo, al conducir el SF90 Stradale, un híbrido enchufable de 986 caballos de fuerza, se puede pasear con la comodidad de un Honda Civic o liberar toda su potencia con solo pisar el acelerador y usar las paletas de cambio.
En otras palabras, para Ferrari es vital ofrecer a sus conductores la opción de emoción, incluso si muchos de sus autos terminan en garajes o atrapados en el tráfico de Mónaco. En la era de los eléctricos, ese desafío es aún mayor, dado que los EV tienen un tren motriz mucho más simple que los autos con motor de combustión interna y requieren menos intervención del conductor. Ferrari ha tardado en lanzar su primer eléctrico precisamente porque quiere seguir brindando emoción al volante y fabricar un auto que esté a la altura del nombre.
“ El cliente compra un Ferrari porque, al hacerlo, se divierte mucho”, ha dicho el CEO de Ferrari, Benedetto Vigna.“ No compran un Ferrari solo por A, B, C, D o por un solo elemento. Es una combinación de cosas. Cuando hagamos autos eléctricos, los haremos de la manera correcta.”
De ahí la posibilidad de incluir cambios de marcha sintéticos en su primer EV, así como sonidos interiores que sugieran esos cambios, y sonidos exteriores que produzcan un“ rugido”. Esto es algo común en autos con motor de combustión hoy en día, pero es aún más importante para un fabricante como Ferrari, que ante todo busca vender una experiencia, especialmente en su primer auto eléctrico.
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