ILMOITUS
Raahen satamainvestoinneilla edistetään energiahankkeita
TEKSTI : ARI MONONEN
Raahen Satama Oy on Raahen kaupungin tytäryhtiö , joka hallinnoi Lapaluodon satamanosaa . Satamassa käy vuosittain keskimäärin noin 600 laivaa ja sen ympärivuotinen liikenne on jatkunut jo yli 40 vuotta . Raahen satamalla on vahva asema niin yleis- kuin projektikuljetuksissa . Kasvavat liikennemäärät ja entistä kookkaampien tuulivoimalaosien käsittely asettavat uusia haasteita satamainfralle .
KUVA : HOOLI STEVEDORING OY
Liikenne ja varastointi sujuvammiksi ” Kesällä 2021 Raahen sataman kautta kuljetettiin 136 tuulivoimalaa ja ne toimitettiin yhdeksälle eri maatuulipuistolle . Tähän tarvittiin noin 1 800 erikoiskuljetusta ”, Raahen Satama Oy : n toimitusjohtaja Pauli Sarpola mainitsee .
” Osia puretaan laivasta suurilla satamanostureilla ja nostellaan kuljetusalustojen päältä satamakentälle konttikurottajilla . Operaattorin oman kaluston käyttö laivan purun yhteydessä nopeuttaa toimintaa ”, Sarpola sanoo . Tuulivoimakuljetukset ovat erikoisprojekteja , joissa tarvitaan erikoisosaamista ja erikoiskalustoa .
Sarpolan mukaan tuulivoimakuljetuksia Raahen satamasta on viime vuosina helpotettu muun muassa lisäämällä varastokenttäkapasiteettia ja muilla tarpeellisilla infrastruktuuri-investoinneilla .
Kesään 2022 mennessä Raahen satamassa on yhteensä jo 32 hehtaaria kantavia varastokenttiä , jotka soveltuvat tuulivoimalaitosten osien varastointiin . Suunnitteilla on vielä noin 20 hehtaaria lisää varastoalueita , jotka tulevat käyttöön muutaman vuoden kuluessa .
” Uudet tuulivoimalat ovat rakenteiltaan isokokoisia , joten olemme parantaneet myös satamasta johtavia ulosmenoreittejä esimerkiksi leventämällä risteyksiä ja siirtämällä katuvaloja . Samalla muunkin liikenteen sujuvuus on parantunut ”, hän toteaa .
” Raahen satama on mukana myös merelle rakennettavan offshore-tuulipuiston rakentamiseen liittyvässä logistiikassa ”, kertoo satamajohtaja Pauli Sarpola .
Merituulivoimalat ovat neljä kertaa maatuulivoimaloita tehokkaampia eli noin 15 – 20 MW : n tehoisia . Laitureiden ja varastokenttien on kestettävä jopa kymmenkertaisia kuormia aiempiin verrattuna .
” Lähiaikoina Raahen edustan merialueelle on nousemassa yhteensä peräti 410 tuulivoimalaa . Ensimmäisten rakentaminen alkaa 2020-luvun lopulla , ja laitokset tulevat käyttöön ennen vuotta 2040 .”
Alkuvaiheessa lisää tuulivoimaa valmistuu Hailuodon länsipuolelle , Kokkolan edustalle sekä Raahen ja Pyhäjoen kunnanrajan tuntumaan .
Monta rautaa tulessa Raahen satama-alueelle rakennetaan lähiaikoina myös uusi 200-metrinen laituri , jolle on jo haettu rakennuslupa .
” Tuulivoimahankkeiden myötä satamaan tulee lisää erikoisaluksia , joten lisäkapasiteettia tarvitaan . Laitureihin kohdistuu myös entistä suurempia pistekuormia ”, Sarpola muistuttaa .
Rakennettaville laitureille tehdään varaukset laivoille toimitettavan maasähkön kaapelointia varten . Lähivuosina satamassa saattaa myös tulla tarvetta uusien laivapolttoaineiden terminaaleille . Kun laivakoot kasvavat , tarvitaan uusi 12-metrinen syväväylä .
Kaikkien sataman lisäinvestointien kokonaiskustannukset ovat noin 75 – 100 miljoonaa euroa .
” Tulevilla infrainvestoinneilla on myös merkittäviä työllisyysvaikutuksia . Esimerkiksi satamaoperaattorien henkilöstömäärä kaksinkertaistuu viimeistään 2030-luvulla , ja myös välillisiä työpaikkoja syntyy ”, muistuttaa Sarpola .
” Pitkän aikavälin tavoitteena on tarjota aluksille päästötön käynti Raahen satamassa . Pyrimme edistämään myös bio- ja uusiutuvan energian jakelua sekä terästeollisuuden logistiikkayhteistyötä .
Monia investointiratkaisuja joudutaan tekemään nopealla aikataululla , mutta oikeat ratkaisut varmasti löydetään .” n
Lisätietoja : www . raahensatama . fi
16 enertec tuulivoimakatsaus 2022