tymiskieltoja? – Anttosen mukaan tämä rasti ei ole sieltä hel- keaa, että ihmisten terveys kärsii ja pahasti. Näin huolena ei
pommasta päästä, mutta jos jotain toivoa on, se nousee kehi- siis ensisijaisesti ollut hiilidioksidi, joka on hajuton, mauton ja
tysmaista. väritön kaasu.”
”Kehittyvien talouksien tyttöjen ja naisten aseman paran-
Nyt Kiina modernisoi tehtaitaan, rakentaa aurinkovoimaa
taminen – esimerkiksi koulutuksen kautta – on tässä avainase- ja puhdistaa kivihiililaitostensa savukaasuja – ja ottaa tosis-
massa.” saan roolia globaalissa ilmastopolitiikassa. Mutta siinä missä
Kiinan kaltaisen toimijan liikkeet tuntuvat kautta maailman,
Onnistuuko elämäntaparemontti?
Viides ja viimeinen kohta Anttosen agendalla on elintapojen
muuttaminen kestävämmiksi. Jos esimerkiksi kaikki länsimaa-
Suomen vaikutusmahdollisuudet ovat tietysti pienemmät.
”Ilmastonmuutos ei ylipäänsä ole kansallinen juttu, vaan
vaatii aina globaalia katsantoa.”
laiset söisivät vähemmän lihaa, suosisivat julkisia ja jättäisivät
lentämisen sikseen, niin olisihan sillä jo vaikutusta. Anttonen Pohjoiset reunaehdot
on kuitenkin epäilevällä kannalla sen suhteen, kuinka hyvin Toisaalta vaikkapa suomalainen paikallinen ja hajautettu
elämäntaparemontti esimerkiksi suomalaisen pirtaan sopii. tuotanto on esimerkki pienimuotoisemmasta toiminnasta,
”Eipä elintapojen muutos tunnu maistuvan, se on huo-
jota Anttonen pitää fiksuna. Suomalainen energiajärjestelmä
mattu.” Anttonen ottaa esimerkiksi lentämisen: hänen ylipäänsä on hänen mukaansa varsin hyvällä pohjalla, mutta
mukaansa se on ”ylivoimaisesti vahingollisinta” mitä ihminen kysynnän vaihtelu asettaa koviakin haasteita nykysysteemille:
voi ilmastolle tehdä, mutta Suomessakin vain lähinnä hurra-
”Jos kesällä kulutus on luokkaa 6 000 MW ja kovilla talvi-
taan, kun Finnair availee uusia reittejä ja halpalentoyhtiöt kii- pakkasilla 14 000 MW, on selvää, että kysyntään vastaami-
dättävät kansalaisia piipahtamaan Eurooppaan. nen ilman fossiilisten polttoaineiden käyttöä voi olla haasteel-
”Alle tunnin kestävät lennot pitäisi kieltää ja ihmisten
lista.” n
pitäisi käyttää niiden sijaan muita liikennemuotoja. Tästä ei
kuitenkaan voida edes keskustella, koska jokaisella on ’oikeus
lentää’.”
”
Elintapojen
muutos ei
tunnu maistuvan,
se on huomattu.
Suoraa puhetta
Anttonen arvelee, että ei ole ilmastoasioissa sen paremmin
optimisti kuin pessimistikään – jos jotain, niin Anttonen pyrkii
olemaan realisti. ”Se tarkoittaa, että puhutaan asioista rehel-
lisesti, eikä väritetä suuntaan eikä toiseen. Nyt ollaan tilan-
teessa, jossa aikaa ja resursseja korjata kurssi on vähän, joten
asioita on tehtävä tässä ja nyt.”
Mitään kaikki ongelmat ratkaisevaa ”silver bulletia” ei
Anttosen mukaan ole olemassa, mutta keskittymällä tekemään
fiksuja toimenpiteitä voidaan muutoksia saada aikaan. Ne
voivat ensin olla pieniä, mutta voimistuvat ajan myötä.
Realismi ohjaa tavallaan myös valtioita, kun ne luovivat
eteenpäin ekokatastrofin partaalla. ”Esimerkiksi Kiinassa piti
ryhtyä vähentämään päästöjä, kun ilmanlaatu oli niin sur-
14 enertec 2 / 2018
Tankillinen RE85-polttoainetta ei vie yhtä pitkälle kuin peruslöpö, mutta
sen hinta asetettiin 95E bensiiniä tuntuvasti alemmaksi.