”Digitaalisuus tulee lisäämään myös palvelu-
tarjontaa, varmasti myös yllättäviin suuntiin”, Pyy-
mäki toteaa ja lisää, että esimerkiksi aurinkopa-
neeleja on maassa ryhdytty laittamaan katoille
rivakalla tahdilla.
Edelläkävijän mantteli pysyy Suomen har
tioilla melko vaivatta. Pyymäen mukaan esimer-
kiksi tuntimittauksen osalta Suomi on edellä muuta
Eurooppaa. ”Seuraava askel onkin saada koko
Eurooppaan pohjoismainen malli, sekä tukku- että
vähittäismarkkinoille”, hän toteaa.
”
Säätöä
on vaikea
toteuttaa, ellei
oteta kuluttajia
mukaan.
Ihan joka saralla Suomi ei toki loista. Esimer-
kiksi sähköautojen leviäminen on – ainakin tois
taiseksi – sangen verkkaista. Maassa on puhtaasti
sähkökäyttöisiä autoja vain noin tuhat (ja päälle
hybridiautoja noin 3 000). Määrä ei tajuntaa
räjäytä, kun muistaa että uusia autoja rekisteröi-
dään meillä vuosittain yli satatuhatta.
”Sähköautot ovat meillä heikoissa kantimissa,
jos vertaa esimerkiksi Norjaan. Meiltä puuttuu
vahva poliittinen ohjaus, joka edistäisi sähköisen
liikenteen kehittymistä.”
Toisaalta pohjoinen naapuri onkin globaali
”luokan tähtioppilas” sähköautojen suhteen:
Norjassa liikenteessä on jo satatuhatta sähkö
autoa, mikä on ylivoimaisesti eniten maailmassa
väkilukuun suhteutettuna. Absoluuttisia lukuja tar-
kasteltaessakin ohi menee vain kolmikko USA,
Kiina ja Japani.
”Muutoksesta on paljon puhuttu, mutta se on silti iso ja ehkä
yllättäväkin”, Pyymäki kommentoi energia-alan murrosta.
10 enertec 2 / 2017