ILMOITUS
Uusi nosturi vauhdittaa tuulivoimaprojekteja Pietarsaaren satamassa
TEKSTI : SAMI J . ANTEROINEN
Energiaomavaraisuutta halutaan nyt lisätä ympäri Eurooppaa . Tuulivoimaprojekteja toteutetaan myös Suomessa ennätystahtiin . Pietarsaaren satama on yksi muutoksen tekijöistä .
VIHREÄ SIIRTYMÄ on hyvässä vauhdissa Suomessa – ja tuulivoima on kestävän kehityksen keihäänkärki . Vuonna 2022 valmistui yhteensä 437 tuulivoimalaa ( 2 430 MW ) ja tänä vuonna tavoitteena on 250 voimalaa ( 1 500 MW ). Noin neljännes suunnitteilla olevista tuulivoimaprojekteista on sijoittumassa Rannikko-Pohjanmaalle , Keski-Pohjanmaalle ja Etelä- Pohjanmaalle .
Yksi olennainen osa ” tuulivoimapalapeliä ” on syöttösatamat , joiden kautta tuulivoimakomponentit saadaan maahan . Pietarsaaren satamassa panostetaan siihen , että myös Pietarsaari saa osansa kasvavasta kakusta .
Joulukuussa 2022 Pietarsaareen saatiin syömähampaaksi uusi , 140 tonnia nostava Liebherr-satamanosturi . Näin nykyinen Gottwald-satamanosturi sai rinnalleen uuden taisteluparin ja operaatiot uutta puhtia .
” Tuulivoimaprojektien mahdollistamisen kannalta tilanne on nyt ideaalinen : kahden satamanosturin yhteispeli on juuri sitä , mitä olemme hakeneet jo pitkään ”, toteaa sataman toimitusjohtaja Juha Hakala .
Nostovoimaa tarvitaan , koska esimerkiksi runkoputket ja generaattorit painavat noin 100 tonnia per kappale . Itse siivet ovat taas ovat huomattavan pitkiä ( 80 – 90 metriä ), mutta suhteellisen kevyitä ( n . 30 tonnia ).
Satamakentän koko tuplattiin kesällä Pietarsaaressa satamakenttä laajeni kesällä kolmesta hehtaarista kuuteen . ” Kentän laajennuksella on tärkeä rooli tuulivoimaprojektien vauhdittamisessa ja olemme tyytyväisiä , kun varastointikapasiteetti saatiin tuplattua .”
Satamakentältä on myös suora reitti 8-tielle , joten pullonkauloja ei pääse syntymään myöskään matkalla maantielle . Erikoiskuljetusreitille on saatu uusi ramppi ja siihen on panostettu ratkomalla haasteita yhdessä myös Väyläviraston kanssa : reitillä on nimittäin kaksi tasoristeystä , joissa potentiaalisena ongelmana on sähköjunan ajolanka .
” Nyt on käytössä etäohjattavat nostolaitteistot , jolloin tunnin varoitusajalla voidaan isokin tuulivoimakuljetus viedä ongelmitta läpi näistä tasoristeyksistä . Aikaisemmin varoitusaika oli yksi viikko .”
Koko ketju hallussa Valmiiksi mietitty konsepti ja esteettömyys on iso juttu tuulivoimaprojektien onnistuneen logistiikan kannalta :
” Maantiekuljetuksia tarvitaan tyypillisen tuulivoimaprojektin yhteydessä noin 150 kappaletta , joten ei ole yhdentekevää , miten logistiikka pyörii ”, Hakala muistuttaa .
Juha Hakalan mukaan Pietarsaari on täysillä mukana tekemässä vihreää siirtymää ja luonteva linkki lakeuksien toimitusketjussa .
” Noin neljäsosa nyt suunnitellusta uudesta tuulivoimakapasiteetista sijaitsee alle 200 km säteellä Pietarsaaresta ”, Hakala toteaa .
Tiedossa olevat vuosina 2022 – 2025 rakennettavat hankkeet tarkoittavat yli kuuden miljardin euron investointeja eri puolille Suomea .
Merituulivoima nousee Pietarsaaren satama ottaa roolia myös merituulivoiman rakentamisessa . Noin 20 – 30 kilometrin päässä Pietarsaaresta on nimittäin kehitteillä kaksikin eri offshore-tuulivoimapuistoa , joihin kaavaillaan yhteensä yli sataa tuulimyllyä .
” Jahka tuulivoimapuistoja päästään rakentamaan merelle , on meidän satamamme hyvä tukikohta projekteille . Ja kun tuulivoimapuisto on toiminnassa , huolto voidaan toteuttaa satamasta käsin ”, toteaa Hakala .
Merituulivoima ei tähän mennessä ole ollut taloudellisesti kannattavaa , joten hankkeita on kehitetty hitaasti . Merituulivoiman nopean kustannusten laskun myötä markkinaehtoinen kannattavuus tulee toteutumaan tällä vuosikymmenellä , ja kiinnostus suomalaisia merituulivoimahankkeita kohtaan on kasvanut merkittävästi . n
Lisätietoja : portofpietarsaari . fi
2023 tuulivoimakatsaus enertec 11