Itseohjautuvat ajoneuvot, kuten bussit ja junat mahdollis-
tavat kattavamman liikenneverkoston tarjoamisen kaupungin
asukkaille. Älyliikenne tarkoittaa myös vähemmän ruuhkia,
kun liikenteen ohjaamisessa hyödynnetään videoanalytiikkaa
sekä IoT-antureita.
Periaatteessa 5G-yhteyksien yleistyttyä jokaiseen autoon
voitaisiin asentaa sensoreita, jotka välittävät tietoa auton liik-
keistä toisille autoille. Kun autot olisivat yhteydessä toisiinsa ja
samaan järjestelmään, liikennevaloja ohjautuisivat automaatti-
sesti sen mukaan, miten liikennevirrat liikkuvat.
Nopeasti yleistyvät sähköautot ja niiden akut tarjoavat
”
Kuluttajista
tulee yhä
ympäristötietoisempia.
nan kehittämisestä vastaava palvelupäällikkö Anssi Savisalo
kertoo.
Toinen lähestymistapa saattaa olla se, että lähdetään liik-
mahdollisuuden sähkön hajautettuun varastointiin. Akkuihin keelle kodin laajakaistan käyttötarpeen mukaan. Nykyisin
voidaan varastoida sähköä kulutuksen ollessa pienimmillään 4G-verkon ruuhkaisimmat paikat eivät ole kaupunkien keskus-
ja hinnan alimmillaan. Kulutuksen noustessa niistä voidaan toissa, vaan esikaupunkialueilla ja kuntien keskustaajamissa,
johtaa nopeasti sähköä takaisin verkkoon. Tietysti järjestelmän missä kodin 4G-laajakaistan käyttöä on paljon.
täytyy samalla huomioida itse auton käyttäjän tarpeet.
Nopeasti etenevä 5G vaatii kaupungeilta verkkojen suun-
nittelu- ja rakennusvaiheessa tiiviimpää yhteistyötä operaatto-
Kaupunkisuunnittelun koordinointia tehostettava reiden kanssa kuin aiempi mobiiliteknologiasukupolvi. Tämä
”5G tulee ensimmäiseksi nimenomaan osaksi tiivistä kaupun- siksi, että 5G-teknologia vaatii hyvin paljon tiheämpää tuki-
kitilaa: kaupunkikeskustoihin ja suuriin yleisötapahtumiin. Toi- asemaverkostoa kuin nykyisessä 4G-verkossa tarvitaan. Tuki-
saalta myös satamat ja teollisuuslaitokset ovat potentiaalisia asemiin täytyy myös rakentaa varmennetut valokuituyhteydet
ultranopean viestintäverkon alueita”, Sitowisen 5G-liiketoimin- ja sähkönsyöttö.
1–2 / 2019
enertec 19