PŘED SEZONOU 2017: JAK SE ZMĚNÍ PRAVIDLA?
Větší a rychlejší. Takové mají být letošní monoposty Formule 1. Mluví se o zrychlení o 3 až 5 sekund na kolo. „To ale neznamená, že závody budou pro diváky zajímavější. Vlastně může být předjíždění ještě těžší,“ podotkl Sergio Pérez, jezdec Force India.
Podobné obavy má i šéf Toro Rosso, Franz Tost. „Nejsem si 100% jistý, zda jsou ty změny dobré. Budeme hodně rychlí v zatáčkách, ale lidé rychlost v zatáčkách nevidí. Myslím, že bude mnohem obtížnější předjíždět. Tyhle auta mají hodně přítlaku a širší pneumatiky. To znamená, že bude mnohem obtížnější jet v zatáčkách za někým v závěsu a také někoho vybrzdit, protože budete moc brzdit mnohem později.“
S tímto však nesouhlasí Éric Boullier, týmový šéf McLarenu. „Pravidla byla vytvořena tak, aby vozy generovaly více přítlaku z pneumatik, tedy mechanicky. To by tedy předjíždění ublížit nemělo,“ myslí si Boullier s tím, že předjížděcích manévrů by mělo být naopak více.
Fanoušci dlouho volali po zrychlení vozů a rovněž si přáli, aby bylo řízení Formule 1 obtížnější. A přesně tohle mají nová pravidla přinést. Závodníci mají čelit mnohem větším fyzickým nárokům než poslední léta. Nepsaným přáním je i konec dominance Mercedesu.
Jak se tedy vozy změní? Především budou širší. Poprvé za dvacet let budou široké 2 metry, což je o 20 cm více než v loňské sezoně. Širší budou rovněž pneumatiky, a to zhruba o 20 %. Tím dojde k vytváření vyšší mechanické přilnavosti a zvýšení rychlosti v zatáčkách. Za následek to bude mít to, že závodník bude moc později brzdit a dříve zrychlovat. Jezdci budou čelit vyššímu přetížení a bude mnohem obtížnější vozy řídit.
Se zvětšením monopostů souvisí i vyšší váha. Hmotnost formule stoupne o 20 kg a množství paliva o 5 kg.
Vozy budou mít rovněž vyšší a špičatější nosy. Ty povyrostou o 20 cm, cílem je zvýšený přítlak.
Změny se dotknou i zadního křídla. Zatímco celková výška vozů zůstane stejná, zadní křídla budou umístěna o 15 cm níže a zároveň budou o 15 cm širší. Cílem je opět zvýšení přítlaku.
Zkrátka nezůstane ani zadní difuzor, který bude nově vyšší, širší a umístěn více vpředu.
V nadcházející sezoně nás čeká nemalé množství změn v pravidlech. Technický ředitel Toro Rosso, James Key, dokonce tvrdí, že větší změny za své 19leté působení v královně motorsportu nezažil. Na co se tedy můžeme těšit?