Edição 69 do Jornal Digital da AFAC Aviação Edição 69 | Page 13

Quais foram os caças de terceira geração ?

O avião de combate , ou caça , apareceu pela primeira vez na época da Primeira Guerra Mundial , como o Canaltech mostrou recentemente . Ele , no entanto , era movido a pistão e , por isso , não foi enquadrado nas primeiras gerações de caças , também já retratadas em outra reportagem . A evolução nas áreas de aerodinâmica e eletrônica foi o grande marco dos aviões que se enquadram na categoria de caças de terceira geração . Desenvolvidas entre as décadas de 1960 e 1970 , estas aeronaves mostraram maturação dos recursos implantados nos caças de segunda geração e , com isso , tornaram-se ainda mais letais . Os caças de terceira geração , portanto , foram os aviões de guerra dotados de motores mais sofisticados , capazes de facilmente atingir velocidades supersônicas , mísseis ar-ar aprimorados e outras novidades aviônicas ; ou seja , na área de equipamentos eletrônicos das aeronaves de combate .
https :// canaltech . com . br / avioes / quais-foram-os-cacas-de-terceira-geracao-227732 /? utm _ campaign = aeroclipping _ -
Unidade histórica do avião chinês Comac C919 será entregue em dezembro A China Eastern Airlines confirmou para dezembro a chegada de sua primeira aeronave a jato C919 de fuselagem estreita desenvolvida pela China Commercial Aviation Corporation ( COMAC ). O momento é histórico pois também representa a primeira entrega do modelo para operação comercial . O anúncio foi feito na terça-feira pelo agência estatal chinesa Sina , citando o CEO da companhia aérea , Li Yangmin . A COMAC , com sede em Xangai , desenvolve e fabrica o C919 desde 2008 . A primeira aeronave de teste saiu da linha de montagem em novembro de 2015 e , em maio de 2017 , foi ao ar pela primeira vez em Xangai . No meio deste ano , a COMAC anunciou a conclusão dos testes , num marco que foi seguido pela certificação da aeronave pela autoridade chinesa . A aeronave pode ser produzida em diversas modificações com diferentes números de assentos ( de 158 a 190 ). O alcance médio de voo do C919 será de cerca de 4.075 km , o máximo de 5,5 mil km , e a altura de até 12 km .
A COMAC já recebeu 28 pedidos para 815 unidades do C919 , totalizando cerca de US $ 74 bilhões , segundo o site da empresa . Destas , apenas 34 aeronaves serão entregues a companhias aéreas estrangeiras e o restante a empresas chinesas . A COMAC prevê que até 2039 mais de 40,6 mil novas aeronaves serão necessárias em todo o mundo por um valor total de cerca de US $ 5,9 trilhões . A participação dos chineses C919 e ARJ21 pode ser de cerca de US $ 732 bilhões .
https :// aeroin . net / unidade-historica-do-aviao-chines-comac-c919-sera-entregue-em-dezembro /? utm _ campaign = aeroclipping _ - _ 27 _ de _ outubro _ de _ 2022 & utm _ medium = email & utm _ source = RD + Station

EUA

: APÓS FURACÃO , FLÓRIDA TEM OPERAÇÕES AÉREAS CONTRA MOSQUITOS Depois de sofrer os estragos com a passagem do furacão Ian , no final de setembro , a Flórida agora se concentra em uma guerra contra mosquitos , que se proliferam nas áreas inundadas . O Estado já investiu mais de US $ 3 milhões de dólares ( o equivalente a pouco mais de R $ 15,5 milhões ) em aplicações aéreas e terrestres de combate a mosquitos em uma área de 485,6 hectares entre áreas urbanas e rurais . Só no Condado de Lee ( a cerca de 160 quilômetros de Miami ) as operações envolvem cinco helicópteros , seis aviões e 12 caminhões . Desde a passagem do Ian , o Distrito de Controle de Mosquitos de Lee ( órgão encarregado das operações locais ) já realizou 21 missões áreas , abrangendo mais de 222,5 mil hectares de área tratada . As aplicações visam prevenir principalmente casos de febre do Nilo Ocidental , encefalite de Saint Louis e dengue . Até porque , enquanto em todo o ano passado a Flórida teve cinco casos do Nilo Ocidental e nenhum de dengue , somente até o último dia 15 de outubro o Departamento de Saúde da Flórida já havia apontado 30 casos de dengue adquirida localmente e dois casos de febre do Nilo . PREOCUPAÇÃOConsequência secundária de furacões e grandes tempestades , grandes populações de mosquitos são , além de perigosas do ponto de vista da saúde , irritantes para os moradores . E mais ainda para quem trabalha no socorro e na restauração da infraestrutura de áreas atingidas .“ Imagine alguns milhares vindo até você . Essa é a grande preocupação depois de furacões e grandes eventos de inundação ”, disse Daniel Markowski , consultor técnico da Associação Americana de Controle de Mosquitos . “ O grande número de mosquitos pode tornar qualquer atividade da vida diária horrenda ”, destacou para o portal norte-americano de notícias NBC News . O controle de mosquitos com aplicações de produtos tem duas fases . A primeira , nos primeiros dias após as chuvas , é com aplicação de larvicidas químicos ou biológicos nas áreas alagadas . Em seguida , vem a aplicação de inseticidas para combater os mosquitos que emergem das águas .“ Todo habitat de mosquito tem ovos no solo , esperando por essa chuva , [ ele ] fica inundado e você tem literalmente milhões e milhões emergindo de uma só vez ”, comentou Markowski . Por enquanto , o Estado da Flórida não solicitou ajuda da Força Aérea do País para reforçar o controle de mosquitos – como fez o Estado da Louisiana , em outubro 2020 , após a passagem do Furacão Delta . Aliás , a aposta de pesquisadores da Agência de Proteção Ambiental dos
Estados Unidos ( EPA , na sigla em inglês ) é de que cada vez mais situações como essas se repitam . Isso porque as mudanças climáticas devem aumentar a incidência e intensidade de furacões , calor e inundações pelo planeta . Criando condições propícias ao desenvolvimento de mosquitos e incubação de vírus .
https :// sindag . org . br / noticias _ sindag / eua-apos-furacao-florida-tem-operacoes-aereas-contra-mosquitos /
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