Edição 562 Julho/Agosto revistaOE562_V2b_11OUT | Page 113

Investimento estrangeiro
direto no Brasil ao ano
o leilão de diversas rodovias e ferrovias, ao que tudo indica, será
todo adiado para 2018. Há questões levantadas por usuários e em-
presas interessadas nas concessões, o Ministério Público e o Tribunal
de Contas da União (TCU), que estão sendo analisadas pelas áreas
técnicas dos órgãos federais. Foi o caso da ferrovia Norte-Sul para
a qual o governo busca assegurar a saída para os portos de Santos
(SP) e Itaqui (MA), mas depende de ferrovias operadas por outras
concessionárias. A data provável desse leilão é fevereiro de 2018.
A BR-290, entre Porto Alegre e Osório (RS), teve sua concessão
vencida em data recente. O governo não realizou um novo leilão
porque decidiu montar um pacote com várias rodovias federais no
RS e SC, formando a Rodovia da Integração Sul. A proposta passou
por audiência pública e as sugestões recebidas foram incorporadas
em novos estudos econômicos, que vão demandar mais tempo. Os
investimentos estimados nesta rodovia atingem R$ 21 bilhões.
Há fartura de ������� privado no
mercado �lobal, mas
os investidores demandam
re�ulação clara e se�urança
Na seção Engenharia Global no início desta edição, convi-
damos empresas de engenharia de diversos países instaladas no
País para se pronunciar, mas apenas Ferrovial, Salini Impregilo
e Acciona se manifestaram. Um aspecto que chama a atenção
nestas empresas é a disponibilidade de inteligência global na
engenharia, justamente pela dispersão geográfi ca de suas obras,
de modo que é possível encontrar as melhores técnicas e os pro-
fi ssionais mais experientes para desenvolver soluções complexas,
que tiveram sucesso e podem ser replicadas aqui.
Não é à toa que nos seus canteiros de obras, as equipes ge-
renciais e de engenheiros são multiculturais, oriundos de vários
continentes. Os especialistas se deslocam de obra em obra e ata-
cam os problemas das suas áreas de conhecimento.
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