A Rolls-Royce e a Tecnam , fabricante de aeronaves , estão unindo forças com a Widerøe , companhia aérea regional na Escandinávia , para entregar a primeira aeronave de passageiros totalmente elétrica em 2026 . O projeto expande o programa de pesquisa entre Rolls- Royce e Widerøe sobre aviação sustentável e a parceria existente entre a Rolls-Royce e Tecnam para fornecer energia ao modelo de jato P-Volt . O programa procurará cobrir todos os elementos de desenvolvimento e entrega de uma aeronave de passageiros totalmente elétrica que poderá ser usada no mercado norueguês a partir de 2026 . Devido às suas características naturais , a Noruega faz uso extensivo da aviação para conectividade regional e tem uma ambição para todos os voos domésticos serem com emissões de carbono zero até 2040
Mas como funciona o projeto ? A Rolls-Royce entrará com a experiência em sistemas de propulsão e energia , a Tecnam fornecerá recursos de design , fabricação e certificação de aeronaves . A missão da Widerøe será garantir que todas as competências e requisitos de uma companhia aérea estejam em vigor para a entrada em serviço em 2026 . A parceria oferece uma oportunidade de desenvolver uma solução interessante para o mercado de aeronaves de transporte regional .
https :// passageirodeprimeira . com / rolls-royce-e-a-tecnam-planejam-lancar-a-primeira-aeronave-100-eletrica-do-mundo-em-2026 /
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Empresas aéreas brasileiras sentem efeito da segunda onda de covid-19 e dependem de vacinação em massa para planejar retomada . No futuro , os executivos das três maiores empresas avaliam que a recuperação no país dependerá diretamente da velocidade de lançamento das vacinas . Embora tenha havido uma recuperação constante no tráfego aéreo no Brasil nos últimos meses , após à queda brusca da demanda entre março e abril de 2020 , a segunda onda da pandemia de covid-19 voltou a reduzir a demanda por viagens aéreas . Mesmo que a queda não pareça tão acentuada como há doze meses , o impacto foi sentido e as principais companhias aéreas do país reduziram frequências de voos . Com a nova onda da pandemia colapsando os sistemas de saúde da maioria dos Estados , o número de passageiros voltou a reduzir , especialmente em Estados que vem impondo restrições que são quase análogas aos bloqueios . Além disso , existe o temor de viajar em um momento de alta no número de vítimas do coronavírus . Em conferência com jornalistas , o CEO da Azul Linhas Aéreas , John Rodgerson , disse que a companhia cancelou cinquenta voos diários entre março e abril , informou o jornal O Estado de São Paulo . A título de comparação , antes da pandemia , a companhia aérea operava 900 voos por dia , agora serão 600 voos planejados para os próximos sessenta dias . Em março , a capacidade operacional total de 68 % dos níveis pré-pandemia . Comparativamente , em janeiro a capacidade era de 91 %, com ligeira redução em fevereiro , quando era de quase 90 %. Esta é a continuação de uma tendência que , como agora mostram os dados , teve início em fevereiro , três meses depois que o número de casos de covid-19 voltar a acelerar . De acordo com a Associação Brasileira das Companhias Aéreas ( Abear ), a capacidade das aeronaves atingiu seu pico em janeiro , aos 74,9 % do total pré-crise .
https :// aeromagazine . uol . com . br / artigo / companhias-aereas-brasileiras-aguardam-vacinas-em-meio-estagnacao-da-recuperacao-da-demanda _ 6405 . html ? utm _ campaign = aeroclipping _ - _ 12 _ de _ marco _ de _ 2021 & utm _ medium = email & utm _ source = RD + Station
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