Edição 566 Fevereiro/Março 2018 - Page 31

Obras visam eliminar conflito de tráfego

D e s t a q u e s / R o d o v i a s
A Autopista Fernão Dias , concessionária do Grupo Arteris , realiza importante trabalho na altura do KM 477 + 690 , na região de Contagem , na Grande Belo Horizonte ( MG ). No local , desenvolve-se a construção de uma passagem em desnível inferior , tipo trincheira de 400 m de extensão e 12 m de largura , que ligará os dois lados da Avenida General David Sarnoff , no bairro Cidade Industrial .
O serviço está sendo executado na avenida por que ela faz entrocamento com a Fernão Dias , gerando conflito entre o trânsito local e o de longa distância . A previsão de entrega das obras é até o final do ano .
A Lacerda Projetos e Consultoria ( LPC ) fez a fiscalização e acompanhamento das obras . Segundo a empresa , foi mobilizado um engenheiro que permaneceu full time no canteiro durante as execuções , fazendo com que ocorressem poucas intercorrências .
De acordo com a descrição geométrica do projeto , o conjunto passagem inferior-contenções da Avenida General David Sarnoff possui seção transversal com 12 m de largura ( medidos entre faces internas ) e altura variando de zero nos extremos a um valor máximo de 6,90 m ( nas proximidades da BR 381 ) ao longo de seus 33,60 m de comprimento .
As paredes das contenções e da passagem inferior serão constituídas de perfis metálicos cravados cujo espaçamento entre eixos foi de 80 cm . Para garantir a compatibilidade de deformações entre perfis adjacentes e proporcionar apoio à barreira tipo New Jersey ( barreira obrigatória em toda a extensão da obra ), serão utilizadas vigas de equalização em concreto armado e moldada in loco . A fim de minimizar os campos de deformações oriundos dos gradientes de temperatura nas paredes , é proposta a execução de juntas de dilatação com cm de espessura e espaçadas a cada 20 m .
Para vedação da parede foi empregado placas de concreto pré-fabricadas e fixadas aos perfis por meio de consoles metálicos soldados nas mesas dos perfis . A fim de promover regularidade da parede de fechamento , as placas pré-fabricadas terão sua face interna afastada em aproximadamente 10 cm em relação às mesas dos perfis . Para evitar a fragilidade das placas de fechamento , o espaço entre as placas e os perfis será preenchido com o uso de concreto magro .
A drenagem da face interna das paredes de vedação será realizado por meio de tubos porosos envolvidos e manta geotêxtil apropriada . O sistema de drenagem será posicionado e fixado entre cada par de perfis antes do posicionamento das placas pré-fabricadas . Ressalta-se que a manta geotêxtil empregada no sistema de drenagem é composta de material poroso ( propriedade que garante o correto funcionamento da manta ) - sendo assim , caso o concreto magro entre a placa pré-moldada seja aplicado diretamente sobre a manta à mesma perderá sua função . Frente a tal situação , será proposta uma proteção à manta por meio de pranchões de madeira .
Na região onde a BR-381 intercepta ( em nível superior ) a Avenida General David Sarnoff , será projetada uma laje superior composta de vigas pré-fabricadas posicionadas lado a lado e solidarizada posteriormente a viga de equalização da parede .
As regiões onde as paredes teriam a única função de conter o solo de sua face posterior possuem altura variando de 1,45 m a 7,20 m . Nas regiões muito altas ( acima de 3,15 m aproximadamente ) tais paredes foram estroncas a fim de minimizar os deslocamentos do seu topo , bem como , reduzir a magnitude dos esforços solicitantes . As estroncas utilizadas nas contenções foram compostas de vigas pré-fabricadas e posicionadas de forma a respeitar um gabarito mínimo 5,50 m a contar do greide da Avenida General David Sarnoff .
A fim de evitar deformações oriundas de deslocamentos não previsto no solo sob a Avenida General David Sarnoff , foi proposto que seja realizado um estroncamento do fundo da passagem . Para tal será empregada uma viga longitudinal ( visando à compatibilização dos deslocamentos inferiores ) e estroncas em concreto armado .
Como processo construtivo da OAE em análise , foi proposta a seguinte sequência construtiva : cravação dos perfis metálicos ; concretagem das vigas de equalização – primeiro estágio ; posicionamento das escoras superiores ; concretagem das vigas de equalização - segundo estágio ; processo de escavação ; posicionamento do sistema de drenagem e execução da longarina inferior ; instalação das placas pré-fabricadas ; e posicionamento das estroncas inferiores .
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D e s t a q u e s / R o d o v i a s Obras visam eliminar conflito de tráfego A Autopista Fernão Dias, concessionária do Grupo Arteris, realiza importante trabalho na altura do KM 477+690, na re- gião de Contagem, na Grande Belo Horizonte (MG). No lo 6FW6VffR6R67G'\:|:6FRV76vVVFW6:fVЦfW&"FG&6V&FRCFRWFV<:6R"FR&wW&VRƖv,:2F2F2FfVFvVW&FfB6&fb&'&6FFRGW7G&6W'f:vW7L:6VFWV7WFFfVF"VRVfVG&6VF6fW&:6F2vW&F6fƗFVG&RG,:&6F6RFRvF7L:&6&Wf<:6FRVG&VvF0'&2 :L:fF6W&F&WF2R67VF&2fWf66Ɨ:|:6P6VFF2'&26VwVFV&W6f&ЦƗFVVvVV&VRW&V6WRgVFR6FV&GW&FR2WV7\:|;VW2fVF6VR6'&W76VV60FW&6',:62FR6&F6FW67&:|:6vV:G&6F&WF6ЦVF76vVЦfW&"6FVЬ:|;VW2FfVFvVW&FfB6"Цfb77V6\:|:6G&7fW'66 FR&wW&RЦFF2VG&Rf6W0FW&2RGW&f&FFRW&2WG&V2VЧf":FPbÓ2&Ц֖FFW2F%"3vFR6WW232cFR6&ЦVF2&VFW2F26FV:|;VW2RF76vVfW&"6W,:667FG\:F2FRW&f2WL:Ɩ627&fF27VW7:vVFVG&RV2fFR6&v&F"6F&ƖFFRFPFVf&:|;VW2VG&RW&f2F6VFW2R&&6" :&'&V&FWrW'6W&'&V&'&vL;7&VFFWЧFV<:6F'&6W,:6WFƗF2fv2FRWVƗ:|:6V6Ц7&WF&FRFF6fFR֖֗"260FRFVf&:|;VW2&VF2F2w&FVFW2FRFVW&GW&0&VFW2 :&7FWV7\:|:6FRVF2FRFF:|:666ЦFRW7W77W&RW7:vF26F#&fVF:|:6F&VFRfV&VvF62FR67&WF,:f'&6F2RfF22W&f2"VFR66W2RЧL:Ɩ626FF22W62F2W&f2fFR&fW"&RЦwV&FFRF&VFRFRfV6VF262,:f'&6F0FW,:67Vf6RFW&f7FFV&FVFR6ЦV&V:|:6 :2W62F2W&f2&WfF"g&vƖFFRF062FRfV6VFW7:vVG&R262R2W&f26W,:&VV6F6W6FR67&WFw&G&VvVFf6RFW&F2&VFW2FRfVF:|:66W,:&VƗF"VFRGV&2&62VffF2RFvVЧL:F&&F67FVFRG&VvV6W,:66FRfFVG&R6F"FRW&f2FW2F66VFF262,:f'&6F2&W76F6RVRFvVL:FV&VvF67FVFRG&VvV :67FFRFW&&6&&VFFRVRv&FR6'&WFgV6VFFF6VF766667&WFw&VG&R6,:FF6VƖ6FF&WFVFR6'&RF :W2ЦW&FW,:7VgV:|:6g&VFRF6GV:|:66W,:&7FV&F\:|:6 :F"VFR&6;VW2FRFV&&Vv:6FR%"3FW&6WFV:fV7WRЧ&"fVFvVW&FfB6&fb6W,:&WFFVR7WW&"67FFRfv2,:f'&6F266ЦF2FFR6ƖF&F7FW&&VFRfvFPWVƗ:|:6F&VFR2&Vv;VW2FP2&VFW2FW&Ц ;6gV:|:6FP6FW"6FP7Vf6R7FW& 77VVGW&fЧ&FFRCRЦr#2&RЦv;VW2VFF06FR2RЦ&FVFRF2&VFW2f&ЦW7G&62fFP֖֗"2FW66VF2F6WRF&V6&VGW vGVFRF2W6f,:v26Ɩ6FFW22W7G&62WFƗF026FV:|;VW2f&67F2FRfv2,:f'&6F2P66F2FRf&&W7VF"Vv&&F:RSЦ6F"Fw&VFRFfVFvVW&FfB6&fbfFRWfF"FVf&:|;VW2&VF2FRFW66VF0:6&Wf7F66"fVFvVW&FfB6&fbf&7FVR6V&VƗFVW7G&6VFFgVFF76vV&F6W,:V&VvFVfvvGVFf6F :6F&Ɨ:|:6F2FW66VF2fW&&W2PW7G&62V67&WF&F6&6W7667G'WFfFRV:Ɨ6Rf&Ч7F6VwVFR6W\:667G'WFf7&f:|:6F2W&f0WL:Ɩ6367&WFvVF2fv2FRWVƗ:|:6( 2&V&W7L:v66VFF2W66&27WW&&W367&WFvVЦF2fv2FRWVƗ:|:66VwVFW7L:v&6W76FRW2Ц6f:|:666VFF67FVFRG&VvVRWV7\:|:6Fv&fW&#7F:|:6F262,:f'&6F3P66VFF2W7G&62fW&&W2wwr&Wf7FV&VFV&6'"3