формата Е100, которым доступна вся терминальная сеть Е100 и партнеров, в том числе и ВИНКов. Сегодня мы также успешно внедряем E100PRO на рынки других стран.
– Какие проекты реализовала команда E100PRO за 2017 год?
Вадим: После создания процессинговой платформы внимание было переведено на расширение сети приема топливных карт. Расставление собственного терминального оборудования для обеспечения приема топливных карт, эмитированных системой E100PRO, ведет к огромным финансовым расходам. Получив консультации у сильных игроков рынка платежных решений, мы разработали концепт системы кросс-приема топливных карт, который обеспечивается так называемым « Хост2Хост » подключением независимых процессинговых платформ различных производителей. Так появился « Мастер- Сервер », который умеет объединять различные процессинговые платформы и терминальное оборудование между собой и транслировать сообщения получателям, которые должны проверить точку
Максим Стаецкий
обслуживания, договорные отношения и по итогу авторизовать карту в зависимости от доступного баланса и фильтров, установленных на карту.
Реализовали интеграцию процессинговых систем совместно со « Сбербанк- Технологиями ». Это интересный и перспективный проект с законодателями технических веяний на рынке СНГ, который быстро научил нас слаженно работать и координировать независимые команды. Теперь карты Е100 и E100PRO могут приниматься на терминалах « Сбербанка », установленных на АЗС без необходимости вкладывать средства в собственное терминальное оборудование. Среди топливных карт на территории России мы стали первыми, кому удалось заслужить такой кредит доверия.
– Скажите, какие планы развития платформы E100PRO и чего ждать вашим клиентам?
Максим: Мы периодически участвуем в выставках, организованных на топливном рынке, общаемся с текущими и потенциальными
7 клиентами, анализируем обратную связь. По итогам собранной за 2017 год информации в данный момент принимаем решение по приоритетам дальнейших разработок.
Главные доработки в новом году будут касаться более гибких возможностей формирования отчетов. Это мы планируем быстро реализовать и внедрить в использование. Более сложная задача – внедрение электронных топливных талонов. Рынок России до сих пор нуждается в этом инструменте, который заменяет бумажные топливные талоны. Мы предлагаем концепцию многоразового использования пластиковых карт с установленными правилами возобновляемого фильтра на определенное количество литров по определенным дням и динамически генерируемого PIN-кода, который будет подтверждать транзакцию. Водитель не сможет использовать часть талонов не по назначению, а его работодатель сможет контролировать расходы и не допускать дополнительных издержек.
Также новые веяния рынка ведут нас в направлении дальнейшего отказа от пластиковой карты как физического носителя информации. Не далек тот день, когда идентификация водителей будет происходить с помощью бесконтактного считывателя, установленного на большинстве АЗС. Именно мобильный телефон будет использоваться в качестве идентификатора водителя и принадлежащей ему топливной карты. Подождем – увидим. А сейчас мы сконцентрированы на расширении сети приема и взаимоинтеграции с большими сетями АЗС, представленными на рынке СНГ.