e-gnition Newsletter Saison 2014 November 2013 | Page 4

Newsletter
Bericht aus der Technik
Low Voltage
In den letzten Jahren hatte besonders
der Low Voltage-Bereich immer wieder
für Probleme bei der
Fahrtüchtigkeit unserer letzten Rennwagen gesorgt. Die
Low Voltage-Abteilung beschäftigt sich
Martin Schlodinski
mit der Steuerung
Leiter LV (Foto: egn)
und Überwachung des Rennwagens.
Dazu gehören die Aufnahme von Sensordaten, Fahrerkommunikation über das
Armaturenbrett, sowie Sicherheitsabschaltungen für den Notfall. Implementiert sind diese Funktionen auf mehreren
Platinen, die über den CAN-Bus miteinander verbunden sind. Dieses Bussystem
hat sich besonders im Automobilbereich
aufgrund seiner Robustheit durchgesetzt, weshalb wir uns auch beim egn14
für dieses System entschieden haben.

Bordcomputerplatine des egn14 (Foto: egn)

Schaltplan Mikrocontroller mit NXP Bauteilen
(Foto: egn)

Unser Abschneiden in Hockenheim vor
ein paar Monaten hat uns jedoch gezeigt,
dass Theorie und Praxis weit auseinander liegen können. Die Probleme des
letzten Rennwagens hatten ihre Ursache
in der EMV sowie simplen Steckverbindern. Speziell bei dem ersten Punkt haben wir professionelle Unterstützung von
dem Halbleiterhersteller NXP bekommen. In mehreren Treffen mit NXP haben
wir Schwachstellen des bisherigen CANBusses besprochen und Hinweise bekommen, wie wir die Stabilität des Bussystems maximieren können. Dies hilft
uns sehr, da wir immer wieder Probleme
hatten, die Auswirkungen der starken
Magnetfelder unserer Motoren auf den
CAN-Bus kontrollierbar zu halten. Hier
halten wir den Kontakt zu Experten von
NXP, die uns bei der Auswahl von CANBauteilen helfen und uns Tipps zu unseren Platinenlayouts geben. Ebenfalls unterstützen sie uns bei der Abschirmung

November 2013 | Seite 4