e-gnition Newsletter Saison 2014 Juni 2014 | Página 4

Newsletter Juni 2014 Bericht aus der Technik nes Gehäuse für die Motorcontroller zu entwickeln. Hierfür haben wir uns eine eigene Kühlerplatte, auf der beide Motorcontroller befestigt sind, konstruiert und bei der Firma Horst Witte fräsen lassen. Um eine optimale Wärmeabfuhr und die benötigte Kühlleistung von 1kW zu gewährleisten, sind in den Kühlkanälen kleine Strukturen, um durch eine größere Oberfläche und auftretende Turbolenzen die Wärmeaufnahme des Wassers zu erle ichtern. Auf der Kühlplatte sind in zwei getrennten Gehäusen die Motorcontroller untergebracht. Aufgrund der einfachen Der Motorcontroller im egn14 (Foto: egn) Fertigung wurde sich für eine Konstruktion aus ausgelaserten und gebogenen Aluminiumblechen entschieden. Mit Hilfe der SLV, unserem Partner wenn es um Schweißtechnik geht, konnten Teile des Gehäuses ohne störenden Verzug miteinander Verschweißt werden. Durch dieses neuentwickelte Gehäuse konnten wir das Gewicht von 17 kg auf gerademal 9,8 kg reduzieren. Neben dem Gehäuse tut sich auch einiges auf der Regelungstechnischen Seite des Motorcontrollers. Hierbei haben wir den Regler neu angepasst, sodass dass vom Fahrer gewünschte Drehmoment schneller und genauer von den Motoren umgesetzt wird und den Fahrern mehr „Gefühl“ gibt. Hierbei wurde vor allem der Stromregler unters Auge genommen, welcher direkt das Drehmoment regelt. Des Weiteren werden verschiedene Regelungsverfahren je nach Disziplin erprobt. So ist z.B. beim Skid Pad fahren, ein Rennen bei dem in einer kleinen acht gefahren wird, eine drehzahlgesteuerte Fahrweise für den Fahrer einfacher als eine drehmomentbasierende. Hierdurch lassen sich vor allem gegenüber konventionellen Verbrennungsfahrzeugen, welche nur das Drehmoment steuern können, entscheidende Zehntel in der Rundenzeit gewinnen. Da wir uns noch am Anfang der Testphase befinden, wird sich hier bis zu den Rennen noch einiges tun. GRAUPE-TEWS Blechbearbeitung Juni 2014 | Seite 4