GESCHICHTE deutlich erweitert . Die Transportunternehmen können in der digitalen Straßenkarte mit Ausnahmegenehmigungen ( Wegenkaart Ontheffingen - DWO ) prüfen , welche Straßen für Transporte mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 100 Tonnen zugelassen sind . Basierend auf der neuen Bestimmung wurde der OVB-95-07 ( CS ) entwickelt . Das Ziel war , eine maximale Ladekapazität mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 100 Tonnen zu erreichen . Die Ladekapazität des neuen , 7-achsigen Ballasttrailers liegt bei ca . 71 Tonnen , das entspricht - dank des innovativen Design - beinahe der älteren Version mit 6 Achsen . Eine bemerkenswerte Leistung , denn trotzdem die Achslast von 12 auf 10 Tonnen pro Achse reduziert wurde , bietet der neue Ballasttrailer immer noch die gleiche Ladekapazität . Und hinsichtlich der deutschen Bestimmungen : auch hier ist dieser 7-achsige Ballasttrailer die perfekte Transportlösung .
mit Pendelachsen . Dieser MANOOVR-Semi-Tieflader mit fester Ladefläche verfügt über eine zulässige Achslast von 12 Tonnen / Achslinie und ist daher international eine wichtige Alternative für den Transport von Kran-Ballast auf dem 100-Tonnen-Straßennetzwerk . Der Manoovr ist kürzer als der 7-achsige Ballasttrailer und die Ladefläche ist ab 780 + 500 mm deutlich niedriger . Auch für den Mobilkransektor wird die Höhe der Ladefläche wichtiger und wichtiger . Mit Blick auf die Sicherheit beim Arbeiten in der Höhe haben verschiedene Kranfirmen bereits in den aktuellsten MANOOVR-Ballasttrailer investiert . Moderne mobile Teleskopkrane , können , abhängig von ihrer Konfiguration , bis zu 9 Sattelkombinationen benötigen , die den gesamten Ballast und zusätzliches Equipment zu transportieren . Mit dem Einsatz von MANOOVR Fahrzeugen kann die Anzahl der notwendigen Transportvorgänge verringert werden . ■
GEGENLENKUNG Mit der Einführung des 7-achsigen Ballasttrailers wurd auch das neue Konzept der Gegenlenkung eingeführt . Anfangs nur für den 7-achsigen Sattelanhänger vorgesehen , ist das Konzept jetzt auch für die 6-und 5-achsige Variante lieferbar . Zur Verbesserung der Manövrierbarkeit , auch beim Rückwärts fahren , lenken bei Versionen mit mehr als 4 Achsen die Vorderachsen entgegengesetzt zu den Hinterachsen . Mit dieser Gegenlenkung kann der Ballasttrailer einfach bis zum Kran Standort gefahren und der Ballast effizient angeliefert werden . Die bisher verwendeten reibungsgelenkten Achsen entfallen , nunmehr sind alle Achsen hydraulisch zwangsgelenkt .
IMMER IN BEWEGUNG Die Einführung der Nooteboom-Ballasttrailer im Jahre 1985 stellte eine Revolution beim Transport von Kranbauteilen und Ballast dar . Nach 1985 wurden die Ballasttrailer kontinuierlich , gemäß der sich ändernden Bestimmungen für Ausnahmegenehmigungen in Europa , angepasst . Auch die Entwicklungen in der Technologie schreiten voran . Die Konstruktion der Ballasttrailer wurde leichter , die hydropneumatische Federung wurde eingeführt und die Lenkung der Achsen verbesserte sich immer weiter . Aktuell wurde zum OVB-Ballasttrailer-Programm eine neue Option hinzugefügt : Die PowerUp-Liftachse mit Lasterfassung für Achsen mit Hydraulikfederung . Das scheint nur ein kleiner Schritt . Diese neuen Liftachsen nutzen einen , von Nooteboom entwickelten , hydraulischen Controller welcher zukünftig weitere Möglichkeiten bieten kann . Aufgrund kontinuierlicher Anpassungen und Verbesserungen innerhalb der letzten 30 Jahre bleibt der Nooteboom OVB-Ballasttrailer das beliebteste Ballastfahrzeug in Europa .
AKTUELLES PROGRAMM Der Nooteboom-Ballasttrailer mit seinem Kastenprofil-Hauptträger bietet eine ausgezeichnete Verwindungssteifigkeit und ist im beladenen Zustand extrem stabil . In Anbetracht der Ladekapazität ist die Konstruktion der Karosserie extrem stabil , aber dennoch relativ leichtgewichtig . Der Ballasttrailer steht mit 4 bis 7 Achsen in 4 Grundversionen zur Verfügung , der OVB-73-04 , der OVB-90-05 ( CS ), der OVB-102-06 ( CS ) und der OVB- 95-07 ( CS ). Die Zahl in der Mitte zeigt übrigens das maximal zulässige Gesamtgewicht des Sattelaufliegers bei 80 km / h an . Der Ballasttrailer steht mit Luftfederung oder mit hydropneumatischer Federung zur Verfügung . Er wird mit einer festen oder auch einer einfach teleskopierbaren Ladefläche geliefert .
MANOOVR BALLASTTRAILER Die aktuellste Ergänzung zum Ballasttrailer-Programm ist der MPL-97-06
■ Der Ballasttrailer ist extrem stabil und dennoch leicht
■ Im Jahre 2016 wurde die Gegenlenkung eingeführ
■ Die niedrige Ladefl äche des Manoovr gestaltet die Arbeit mit dem Sattelanhänger sicherer
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