Deutsch - Nooteboom Giants on the Road Magazine Deutsch - Nr. 4 - 2017 | Page 45

GESCHICHTE
■ 
Seit 1995 hat Nooteboom 43 Ballasttrailer an Ainscough geliefert
DER ERSTE BALLASTTRAILER
Im Jahre 1984 war der größte Mobile Teleskopkran in der Flotte von Van
Seumeren ein Liebherr LT1200, ein beeindruckender 200-Tonnen-Kran. In
jenen Tagen stieg die Hubkapazität jährlich weiter an, und als der LT1300
- ein 300-Tonnen-Kran - auf den Markt kam, gab Jan van Seumeren Sr.
seinen LT 1200 in Zahlung. Mit steigender Hubkapazität stieg auch das
Ballastgewicht von 40 auf 60 Tonnen. Nach umfassenden Beratungen zwi-
schen Jan van Seumeren Sr, Dick Nooteboom und dem RDW (holländische
Straßenadministration) wurde der erste Ballasttrailer entwickelt: der OBL-78
mit einer Ladekapazität von 68 Tonnen. Der 6-achsige Ballasttrailer, der von
einer DAF 8x4-Zugmaschine gezogen wird, bietet wichtige Vorteile: eine
beeindruckende Ladekapazität und eine dauerhafte Ausnahmegenehmigung,
so dass die DAF-Nooteboom-Kombinatio n für das Fahren auf nationalen
Straßen zugelassen wurde. Nur einzelnes Zubehör von Mobilkranen
wird für eine Ausnahmegenehmigung wie eine unteilbare Ladung be-
trachtet. Das unterscheidet sich vom normalen Spezialtransport, bei dem
Ausnahmegenehmigungen für Schwerlasten nur für unteilbare Ladungen
erteilt werden.
■ 
 on 1953-1963 produzierte Nooteboom bereits hydraulisch teleskopierbare
V
Krane bis zu 33 m Höhe, damit war man damals schon weit seiner Zeit voraus
DER OBL-78
Der erste Ballasttrailer, der im Jahre 1985 speziell für den Transport von
Gegengewichten und Auslegerelementen mobiler Krane entwickelt wurde,
erhielt die Bezeichnung OBL-78. ‘OBL’ ist ein Akronym für Oplegger
(Sattelanhänger) - Bestuurbar (gelenkt) - Luchtgeveerd (Luftfederung).
In den Niederlanden beträgt das legale Maximalgewicht 24 Tonnen auf
der Sattelkupplung und 9 Tonnen pro Achse. Dank der dauerhaften
Ausnahmegenehmigung stieg die rechtlich zulässige, maximale Achslast
auf 10 Tonnen. Aufgrund der intelligenten Konstruktion betrugt das
Eigengewicht lediglich 16 Tonnen. Das Ergebnis war eine Ladekapazität von
68 Tonnen, was im Jahre 1985 eine aussergewöhnliche Innovation darstellte.
NICHT NUR IN DEN NIEDERLANDEN
Basierend auf den positiven Erfahrungen in den Niederlanden
wurde der Ballasttrailer aufgrund der intensiven Nachfrage auch in
■ 
I  n der Geschichte der Ballasttrailer ist der OVB-102-06 der meistverkaufte
Sattelanhänger
45