Deutsch - Nooteboom Giants on the Road Magazine Deutsch - Nr. 4 - 2017 | Page 44

GIANTS ON THE ROAD
Der Ballasttrailer von Nooteboom
DER EUROPÄISCHE
MASSSTAB
IN DEN ACHTZIGER JAHREN DES LETZTEN JAHRHUNDERTS STIEG DIE TECHNISCHE KAPAZITÄT
MOBILER TELESKOPKRANE DEUTLICH AN. AUFGRUND DER GRÖSSEREN HUBKAPAZITÄT
STIEG AUCH DAS GEWICHT DES BALLAST. IM JAHRE 1980 BENÖTIGTE DER SCHWERSTE
TELESKOPKRAN NICHT MEHR ALS 40 TONNEN BALLAST, UND DAS KONNTE AUF EINEM
SATTELANHÄNGER MIT AUSNAHMEGENEHMIGUNG TRANSPORTIERT WERDEN. MIT DER
EINFÜHRUNG DES LIEBHERR LT 1300 UND DES KRUPP 350 GMK STIEG DAS GEWICHT DES
BALLASTS AUF 60 TONNEN. UM DIESES GROSSE GEWICHT ZU TRANSPORTIEREN, MUSSTE
DIE LAST AUF ZWEI SATTELANHÄNGER VERTEILT WERDEN.
Im Jahre 1985 stellte Jan van Seumeren Sr. zusammen mit Dick
Nooteboom eine Lösung vor, um die größeren Gewichte effizient zu
transportieren: Dem Ballasttrailer von Nooteboom. Heute, mehr als 30
Jahre später, sind die verschiedenen Versionen des Ballasttrailers in vielen
europäischen Ländern allgegenwärtig, da es sich um eine Transportlösung
handelt, die für Kranfirmen vorteilhaft ist. Für Nooteboom ist dies ein
wichtiges Marktsegment, denn in den letzten Jahren wurden mehr als
1.000 Sattelanhänger an Krandienstleister geliefert.
ZURÜCK INS JAHR 1953
Zahlreiche europäische Kranfirmen nutzen die Ballasttrailer
von Nooteboom für den effizienten Transport von Ballast und
Auslegerelementen. Um aber diese enge Verbindung zwischen
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Nooteboom und den Kranverleihern zu verstehen, müssen wir ins Jahr 1953
zurückkehren. In diesem Jahr baute Anton Nooteboom einen Hydraulikkran
auf eine Ford V8-Karosserie. Sowohl das Heben als auch das Wippen erfolg-
te über Hydraulikzylinder. Dieses Konzept eines hydraulischen Mobilkrans
war sehr fortschrittlich. In den fünfziger Jahren fertigte Nooteboom schritt-
weise mehr Produkte für den Straßentransport, anfangs Kipper für den
Transport von Sand, später schwere Sattelschlepper. Diese Erfahrung mit
den Hydrauliksystemen von Kranen knüpfte nahtlos an die Entwicklung der
Kipper und der gelenkten Sattelanhänger an. Um 1960 stieg die Nachfrage
nach schweren Tiefladern stark an, und Nooteboom beschloss, sich voll-
ständig auf den straßengebundenen Spezialtransport zu konzentrieren. Die
Kranproduktion wurde im Jahre 1963 verkauft, aber die gute Beziehung zu
den Kranverleihern bestand weiterhin.
Der erste Ballasttrailer wurde im Jahre 1985 in Zusammenarbeit mit Van Seumeren entwickelt