Deutsch - Nooteboom Giants on the Road Magazine Deutsch - Nr. 4 - 2017 | Page 25

BERICHT
Die Liste der Anforderungen für diese Kombination war lang: ein hohe
rechtlich zulässige Ladekapazität in Verbindung mit einem geringen
Leergewicht und einer niedrige Ladefl äche sprechen für sich. Und das
war nicht alles: die Kombinationen darf eine Länge von 16,5 m nicht
überschreiten. Für den Transport von Baggern war eine Baggerstielmulde
absolut erforderlich und für den Fahrer sollte das Fahrzeug einfach
bedienbar, unkompliziert und sicher zu fahren sein. Die als letzte
Anforderung: niedrige Kosten pro Kilometer.
DIE ZAHLEN
Das technisch-zulässige Gesamtgewicht der Kombination beträgt
92 Tonnen. Dieser hohe Wert ist hauptsächlich den Achsen der
MANOOVR Tech nologie geschuldet, die eine zulässige Last von 12
Tonnen pro Achslinie bei 80 km/h haben. Das Leergewicht ermöglicht
der Kombination, dass sie eine Ladung von mehr als 60 Tonnen mit
Ausnahmegenehmigung tragen kann und dank der niedrigen Ladefl äche
ist es möglich - mit einer Ausnahmegenehmigung - Ladungen mit einer
Höhe von bis zu 3,5 Metern zu transportieren. Dank der Baggerstielmulde,
der niedrigen Ladefl äche und der hohen Ladekapazität kann der 5-ach-
sige Semi-Tiefl ader Maschinerie transportieren, die zuvor eine 2+4
Tiefb ettkombination erforderten. Mit dem MANOOVR MPL ist die
Kombination kürzer, multifunktional und die Investitionssumme geringer.
Eine Baggerstielmulde ist essenziell, um die Transporthöhe von Baggern
zu verringern. In der ‘Van der Vlist’-Version ist die Baggerstielmulde bei
einer Fahrzeugbreite von 2,74 metern 800 mm breit. Für den Transport von
Straßenfräsen kann die Länge der Ladefl äche noch um 3,5 Meter vergrös-
sert werden.
KOSTEN PRO KILOMETER
Eine Anforderung bei der Entwicklung der MANOOVR
Achstechnologie war die Senkung der Kosten pro
Kilometer. Geringere Wartungskosten und ein hoher
Restwert sind Bestandteil dieser Kostenrechnung.
Der Faktor Bereifung ist bei einem schweren
mehrachsigen Semi-Tiefl ader ein wichtiger
Kostenfaktor. Die Lenkung des MANOOVR
verringert den Reifenverschleiß deutlich. Bei
reibungsgelenkten Sattelanhängern mit einer
vergleichbaren Ladekapazität müssen
Reifen manchmal bereits nach
50.000 km gewechselt
werden. Abhängig
von der Art und
Weise der Nutzung
können die Reifen
des MANOOVR
durchaus 300.000 km
Laufl eistung erreichen,
womit die Kosten pro
Kilometer deutlich ge-
senkt werden können. ■
DAS URTEIL VON CORNÉ DE PEINDER
Corné arbeitet seit etwas über zwei Jahren für Van der Vlist. Er ist mit
seinem neuen Arbeitgeber und seiner neuen Volvo - Nooteboom -
Kombination sehr zufrieden. Corné: ‘Diese neue Kombination wurde
vor drei Wochen ausgeliefert. Nooteboom war mit zwei Mitarbeitern
für die Vor-Ort-Schulung und die Einweisung vertreten. Ich war
besonders von der Lenkung des MANOOVR MPL beeindruckt.
Einige der älteren Sattelanhänger neigen dazu, in Kurven stark
auszuscheren, oder die Reifen verziehen sich, aber der MANOOVR
folgt der Zugmaschine sauber. Wir transportieren oft Baumaschinerie
und müssen den Sattelanhänger nicht sehr oft teleskopieren,
manchmal nur um einen Meter, aber das ist es dann auch. Wenn
der Sattelanhänger nicht teleskopiert ist, folgt die Vorderachse der
Lenkrichtung der Zugmaschine. Im teleskopierten Zustand schalte
ich sehr einfach die Lenkung so, dass die Vorderachse nicht mehr
gegen lenkt und die hinteren 4 Achsen normal gelenkt werden. Ich
habe noch nie einen Sattelanhänger mit einer derartig guten Lenkung
gefahren. Wir müssen das Fahrzeug oft manövrieren, und dann ist
der große Lenkeinschlag des MANOOVR ein Riesen Vorteil. Davor
fuhr ich einen 5-achsigen Nooteboom-Sattelanhänger mit reibungsge-
lenkten Achsen. Ein sehr guter Sattelanhänger und nach achtjährigem
Gebrauch immer noch in exzellentem Zustand, aber mit diesem
MANOOVR wurde meine Arbeit sehr deutlich erleichtert. Beinahe
wöchentlich transportiere ich nachts Straßenfräsen. Oft muss ich, auch
in der Dunkelheit mit eingeschränkten Sichtverhältnissen, rückwärts
fahren. Auch das ist mit diesem Nooteboom Fahrzeug überhaupt kein
Problem.’
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