BESTIMMUNGEN
Bestimmungen für Spezialtransporte in Polen
GROSSE VERÄNDERUNGEN
IN DEN KOMMENDEN JAHREN
IN DER ZEIT VOR 1989 WURDE DER STRASSENTRANSPORT WEITESTGEHEND ZENTRAL VON DER REGIERUNG GEREGELT UND GESTEUERT . DIE UMFANGREICHSTEN UND SCHWERSTEN TRANSPORTE , DIE U . A . FÜR DEN BAU DES ELEKTRIZITÄTSNETZWERKS BENÖTIGT WURDEN , WURDEN VON ZTE RADOM DURCHGEFÜHRT . ALS SICH DAS POLITISCHE SYSTEM NACH 1989 KOMPLETT ÄNDERTE , KONNTEN SICH VIELE UNTERNEHMER EINEM LANGE GEHEGTEN ZIEL WIDMEN : DER GRÜNDUNG EINES EIGENEN TRANSPORTUNTERNEHMENS .
Betreiber in alten Staatsbetrieben wie ZTE Radom gesammelt hatten , als sehr nützlich . Im Jahre 2008 wurde OSPTN gegründet , eine Vereinigung polnischer Schwerlastunternehmen , vergleichbar mit der deutschen BSK . Aufgrund der Anstrengungen , die OSPTN unternahm , wurden die Bestimmungen für Spezialtransporte im Laufe der letzten Jahre gründlich überprüft , und eine Reihe von Veränderungen wurde vorbereitet oder wartet auf die Genehmigung der Regierung .
■ Vorsitzender der OSPTN : Lukasz Chwalczuk
In den 90er Jahren wurden die Spezialtransporte pro Transport geprüft , ein einfaches , aber zeitaufwändiges System . Im Jahre 2004 trat Polen der EU bei , wodurch es nun auch für polnische Unternehmen einfacher wurde , Geschäfte in anderen Mitgliedsstaaten abzuwickeln . Kurz darauf begannen verschiedene polnische Transportunternehmen , sich auf Spezialtransporte zu spezialisieren . Dabei erwies sich die Erfahrung , die verschiedene
DREI ARTEN VON STRASSEN - SIEBEN KATEGORIEN . Das polnische System für Spezialtransporte ist - prinzipiell - sehr einfach : drei Arten von Straßen und sieben Ausnahmeregelungen . Straßen sind für 8 , 10 oder 11,5 Tonnen genehmigt . Ausnahmen werden in den Kategorien von 1 bis 7 kategorisiert . Kategorie 1 ist eine Ausnahme für regionalen und lokalen Verkehr . Kategorie 2 gilt für landwirtschaftliche Maschinen mit einer Breite von bis zu 3,5 Metern . Kat . 3 garantiert Ausnahmen für eine Breite von bis zu 3,2 Metern , einer Länge von 23 Metern und einer Höhe von 4,3 Metern , aber ohne Gewichtsausnahme . In Kat . 4 beträgt die zulässige Länge 30 Meter , die Breite 3,4 Meter , vorausgesetzt , der Sattelanhänger ist mit lenkbaren Achsen ausgerüstet . In Kat . 5 und 6 steigt das Brutto-Höchstgewicht auf 60 Tonnen . Die letzte Kategorie ist am wichtigsten : Kat . 7 gilt für alle Fahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 60 Tonnen . Außerdem können diese Fahrzeuge höher , breiter oder länger als die in den Kategorien 1 und 6 genannten Abmessungen sein . In Polen sind Fahrzeuge mit einer Ausnahmegenehmigung der Kategorien 1 bis 6 für den Straßenverkehr am Tag und in der Nacht zugelassen . Kat . 7 ist eine individuelle Ausnahme . Sie umfasst eine Bewertung , ob die Fahrt am Tag oder in der Nacht stattfinden darf , und wie viele Begleitfahrzeuge benötigt werden . Wenn die Höhe 4,3 Meter überschreitet , muss eine Streckenprüfung durchgeführt werden . Der Transportunternehmer muss eine schriftliche Bestätigung einreichen , die darlegt , dass die Streckenprüfung durchgeführt wurde . In diesem Fall wird eine Höhe von bis zu 5 Metern zugelassen .
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