Deutsch - Nooteboom Giants on the Road Magazine Deutsch - Nr. 4 - 2017 | Page 31

UNTERNEHMENSPORTRÄT
DAS URTEIL VON HOLGER RYBKA
Verkäufer von Nooteboom – alle Vorteile des MANOOVR aufzählen.
Holger: “Die Lenkung, vor allem die des Interdollys, funktioniert per-
fekt. Leer sind die Lastzüge 26,5 Meter lang und dadurch können wir
meistens ohne Begleitung über die Autobahn fahren. Sie haben rund
100 Tonnen Nutzlast, aber noch wichtiger ist die hohe Biegesteifi gkeit.
Diese MANOOVR sind so robust, dass wir gegenüber vergleichbaren
Aufl iegern anderer Hersteller mit teleksopierter Ladefl äche 20 Tonnen
mehr laden können. Die einstellbare Sattellast verwenden wir regel-
mäßig, wenn wir mehr Traktion brauchen, zum Beispiel bei einem
Windpark. Der Manoovr ist in allen Details logisch, wartungsfreundlich
und solide gebaut. Die Bedienung ist einfach und durchdacht und
gegenüber den komplexen Modultrailern sparen wir viel Zeit beim
Umbauen in eine andere Konfi guration. Immer öft er müssen wir in
Deutschland teleskopiert fahren, um die Brücken nicht so zu belasten.
Mit diesem MPL-150-37 kann ich teleksopiert bis zu 60 Tonnen auf die
Zwischentafel laden und das ist ein großer Vorteil. Zusammengefasst:
Ich bin überaus zufrieden mit meinem neuen MANOOVR.
Fahrer Holger Rybka von Kahl Schwerlast nahm Ende
des vergangenen Jahres den ersten 3+7 MANOOVR mit
Multidolly in Betrieb. Anfang dieses Jahres wurden zwei
neue MANOOVR Semitiefl ader mit Multidolly, Typ
MPL-150-37(VV), ausgeliefert. Diese Semitiefl ader mit
je zehn Pendelachslinien sind zweifach teleskopierbar
und tauglich für ein Gesamtgewicht von 150 Tonnen
bei 80 km/h. Die MANOOVR sind mit ihrer einfachen
Bedienung und hohen Nutzlast eine ausgezeichnete
Alternative zu den komplexen Modultrailern. KAHL
fährt fast immer mit einer festen Kombination von
Zugmaschine, Aufl ieger und Fahrer. Für die zwei neuen
Kombinationen sind Holger Rybka und Peter Nass die
festen Fahrer. Holger kann durch seine Praxiserfahreung
mit dem MANOOVR – vielleicht noch besser als ein
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