Deutsch - Nooteboom Giants on the Road Magazine Deutsch - Nr. 3 - 2016 | Page 47

GESCHICHTE ■  Dieser ADBAN-96 – gebaut 1991 – arbeitet noch immer täglich bei Van Santen Transport führte Nooteboom für den PX-2 auch 17.5 Zoll Räder ein, die das Achsaggregat um 9 Zentimeter niedriger werden lassen. 2005 DIE EINFÜHRUNG DES PENDEL-X Der Pendel-X-Tieflader mit einer tiefen, breiten Baggerstielmulde war im Jahre 2005 eine Revolution in der Tieflader-Fertigung. Zum ersten Mal wurde eine tiefe Baggerstielmulde mit Pendelachsen kombiniert. Nooteboom meldete für diese einzigartige Konstruktion ein Patent an - und dieses wurde erteilt. Die Konstruktion des Pendel-X war sehr kompakt und, dank der Anwendung einer gross dimensionierten Drehkranzlagerung, für „die Ewigkeit“ gebaut. 1996 DER INTERDOLLY Im Jahre 1984 führte Nooteboom den Euro-Tieflader mit hydraulisch gelenkten Achsen ein. Um den Bedarf an einer größeren Nutzlast und einer besseren Gewichtsverteilung zu erfüllen, wurde im Jahre 1996 der Interdolly auf den Markt gebracht. Die 1996er Version des Interdolly hat Pendelachsen - für einen größeren Lenkwinkel - und gelenkte Hinterachsen. Bis 2010 änderte sich das Konzept dieses Interdollys kaum, obwohl regelmäßig Verbesserungen durchgeführt wurden. Noch heute wird dieser Interdolly bei Dutzenden von Transportunternehmen eingesetzt. die Blattfedern ersetzte. Mit dieser Neuerung konnte der Tieflader angehoben werden, wenn er eine Böschung oder einen Bahnübergang überwinden musste. Heutzutage ist das üblich, aber bis 1975 hatten beinahe alle Sattelanhänger Blattfedern und es geschah nicht selten, dass ein Tieflader auf einem Bahnübergang feststeckte. 1953 OFFENE SCHWENKACHSEN Vor der Einführung des abnehmbaren Schwanenhalses stellte Nooteboom einen Tieflader mit abnehmbaren Achsen her. Die offenen Schwenk-Hinterachsen erleichterten die Arbeit des Fahrers deutlich. Die Pendelachsen von 1953 können in keiner Weise mit den heutigen Pendelachsen des Manoovr verglichen werden. Ein Beispiel für die technische Führungsposition, die Nooteboom in den 50er Jahren inne hatte: Im Jahre 1957(!) bauten sie einen 6-achsigen Pendelachsen-AnhängerTieflader für Van Twist mit einer Nutzlast von 100 Tonnen bei 30km/h. Im Jahre 2016 würde man einen 7-achsigen Manoovr benötigen, um das gleiche Ergebnis zu erzielen. ■ 1968 DER ODBAN/ADBAN Auf der BedrijfsautoRAI im Jahre 1968 überraschte Nooteboom Freunde und Konkurrenten gleichermaßen mit der ODBAN/ADBANReihe. Tieflader mit Pendelachsen und langen, niedrigen Ladeflächen - aufgrund der kompakten Konstruktion der Achsbaugruppen. Die ODBAN/ADBAN-Reihe wurde bis in die 90er Jahre hergestellt. Über einen Zeitraum von mehr als 20 Jahren wurden wichtige Verbesserungen vorgenommen. Die Lenkung, die ursprünglich mit Stangen und Ketten arbeitete, wurde bereits im Jahre 1969, nur ein Jahr nach der Einführung, durch eine hydraulische Lenkung ersetzt. Im Jahre 1976 folgte die Ausrüstung einer hydropneumatischen Federung, welche ■  Offene Schwenkachsen: die erste Pendelachse aus den Fünfzigern 47