Deutsch - Nooteboom Giants on the Road Magazine Deutsch - Nr. 3 - 2016 | Page 47
GESCHICHTE
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Dieser ADBAN-96 – gebaut 1991 – arbeitet noch immer täglich bei Van Santen Transport
führte Nooteboom für den PX-2 auch 17.5 Zoll Räder ein, die das
Achsaggregat um 9 Zentimeter niedriger werden lassen.
2005 DIE EINFÜHRUNG DES PENDEL-X
Der Pendel-X-Tieflader mit einer tiefen, breiten Baggerstielmulde war
im Jahre 2005 eine Revolution in der Tieflader-Fertigung. Zum ersten
Mal wurde eine tiefe Baggerstielmulde mit Pendelachsen kombiniert.
Nooteboom meldete für diese einzigartige Konstruktion ein Patent
an - und dieses wurde erteilt. Die Konstruktion des Pendel-X war
sehr kompakt und, dank der Anwendung einer gross dimensionierten
Drehkranzlagerung, für „die Ewigkeit“ gebaut.
1996 DER INTERDOLLY
Im Jahre 1984 führte Nooteboom den Euro-Tieflader mit hydraulisch
gelenkten Achsen ein. Um den Bedarf an einer größeren Nutzlast und
einer besseren Gewichtsverteilung zu erfüllen, wurde im Jahre 1996 der
Interdolly auf den Markt gebracht.
Die 1996er Version des Interdolly hat Pendelachsen - für einen größeren
Lenkwinkel - und gelenkte Hinterachsen. Bis 2010 änderte sich das
Konzept dieses Interdollys kaum, obwohl regelmäßig Verbesserungen
durchgeführt wurden. Noch heute wird dieser Interdolly bei Dutzenden
von Transportunternehmen eingesetzt.
die Blattfedern ersetzte. Mit dieser Neuerung konnte der Tieflader
angehoben werden, wenn er eine Böschung oder einen Bahnübergang
überwinden musste. Heutzutage ist das üblich, aber bis 1975 hatten
beinahe alle Sattelanhänger Blattfedern und es geschah nicht selten, dass
ein Tieflader auf einem Bahnübergang feststeckte.
1953 OFFENE SCHWENKACHSEN
Vor der Einführung des abnehmbaren Schwanenhalses stellte
Nooteboom einen Tieflader mit abnehmbaren Achsen her. Die offenen
Schwenk-Hinterachsen erleichterten die Arbeit des Fahrers deutlich.
Die Pendelachsen von 1953 können in keiner Weise mit den heutigen
Pendelachsen des Manoovr verglichen werden. Ein Beispiel für die technische Führungsposition, die Nooteboom in den 50er Jahren inne hatte:
Im Jahre 1957(!) bauten sie einen 6-achsigen Pendelachsen-AnhängerTieflader für Van Twist mit einer Nutzlast von 100 Tonnen bei 30km/h.
Im Jahre 2016 würde man einen 7-achsigen Manoovr benötigen, um das
gleiche Ergebnis zu erzielen. ■
1968 DER ODBAN/ADBAN
Auf der BedrijfsautoRAI im Jahre 1968 überraschte Nooteboom
Freunde und Konkurrenten gleichermaßen mit der ODBAN/ADBANReihe. Tieflader mit Pendelachsen und langen, niedrigen Ladeflächen
- aufgrund der kompakten Konstruktion der Achsbaugruppen. Die
ODBAN/ADBAN-Reihe wurde bis in die 90er Jahre hergestellt. Über
einen Zeitraum von mehr als 20 Jahren wurden wichtige Verbesserungen
vorgenommen. Die Lenkung, die ursprünglich mit Stangen und
Ketten arbeitete, wurde bereits im Jahre 1969, nur ein Jahr nach der
Einführung, durch eine hydraulische Lenkung ersetzt. Im Jahre 1976
folgte die Ausrüstung einer hydropneumatischen Federung, welche
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Offene Schwenkachsen: die erste Pendelachse aus den Fünfzigern
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