UNTERNEHMENSPORTRÄT unserer aktuellsten Nooteboom-Sattelanhänger erhalten , einen 1 + 4- und einen 2 + 4-Tieflader . Glücklicherweise benötigen wir es fast nie , aber in einem Notfall verfügt Nooteboom über ein Netzwerk von mehr als 20 Service-Centern in Frankreich . Wir haben eine hervorragende Beziehung zur Nooteboom-Dienstleistungssparte , Garage Martel in Grigny ( 69 ) und Garage Déchet ( 03 ) in Auvergne . Sie unterstützen uns und reagieren schnell auf unsere Bedürfnisse .”
VERTRAUEN IN DIE ÖKONOMISCHEN ENTWICKLUNGEN ? “ Gegenwärtig gibt es in Frankreich nicht genug Investitionen in die Infrastruktur . Wir hoffen , dass im Jahre 2018 , nach der Wahl , neue Projekte ausgeschrieben werden . Zusätzlich müssen wir zunehmend mit der Konkurrenz von Unternehmen aus Osteuropa umgehen . Solange diese Unternehmen ihren Fahrern die gleichen Löhne zahlen , die Fahrzeitbestimmungen einhalten und ihre Ladungen sicher befestigen , ist das kein Problem . Aber das ist oft nicht der Fall , und dann stehen wir einem unfairen Wettbewerb gegenüber .”
BEFREIUNG FÜR SPEZIALTRANSPORTE “ Unteilbare Ladungen können in Frankreich mit einem Gewicht von bis zu 48 Tonnen und 3 Metern in der Breite mit einer Kategorie- 1-Befreiung transportiert werden . Von 48 bis zu 72 Tonnen ist es ein Kategorie-2-Transport , für den ein einzelnes Begleitfahrzeug erforderlich ist . Wir haben fünf eigene Begleitfahrzeuge , die wir auch Fahrern geben , die Erfahrungen im Spezialtransportbetrieb sammeln . In Frankreich gibt es keine Höhenbegrenzungen . Wenn wir unter einer niedrigen Brücke durchfahren müssen , fahren wir normalerweise sehr langsam . In diesem Moment ist der Fahrer des Begleitfahrzeugs für die Sicherheit verantwortlich . Unsere Transporte führen uns kaum auf die
Autobahn . Der Fahrer des Begleitfahrzeugs lenkt auch die Hinterachse des Sattelanhängers mit der manuellen Lenkung , wenn die zahlreichen Kreisverkehre überwunden werden müssen . Zur Bewerbung für diese Befreiung nutzen wird das digitale Tenet-System , wie wir es bereits sehr einigen Jahren tun . In den meisten ‘ Départements ’ werden Befreiungen sofort ausgestellt , in anderen dauert es etwas länger .”
RENTE “ Im Jahre 2014 habe ich mich zur Ruhe gesetzt . Zuvor war eines unserer Fahrzeuge in einen schweren Unfall verwickelt . Als Geschäftsführer eines Unternehmens musst du täglich Fahrer auf die Straße schicken und es besteht immer die Gefahr eines Unfalls . Tatsächlich bist du als Eigentümer eines Transportunternehmens ein Leben lang Risiken ausgesetzt . Unserem Unternehmen geht es gut , aber das war nicht immer so einfach . Ich bin immer noch auf Tagesbasis ins Geschäft involviert , aber ich habe die Geschäftsführung an meine Tochter übergeben . Mit Vertrauen , denn sie arbeitet seit Jahren hier und hat genug Erfahrung , um Transports Chervier jetzt und in Zukunft zu leiten .”
Ein Gespräch mit Alain Chervier ist wie eine Zeitreise . Als er jung war , hatte ein LKW 150 PS und die meisten Sattelanhänger hatten keine gelenkten Achsen . Allmählich erlebte er die Ankunft starker und komfortabler LKW und Anhänger mit größerer Nutzlast . Er verfügt über Leidenschaft für den Transport und ist ein loyaler Nooteboom-Kunde . Alain : “ Nooteboom verkauft den Rolls-Royce unter den Sattelanhänger zu einem wettbewerbsfähigen Preis . Ich bin jetzt im Ruhestand und ich vertraue darauf , dass meine Töchter noch lange die gleiche Beziehung zu Nooteboom pflegen .” ■
■ Der Transport von Baumaschinen begann im Jahre 1954
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