UNTERNEHMENSPORTRÄT
■ Der Transport von Zügen und U-Bahn-Wagen ist eine Spezialität von Chervier
Anhänger-Evolution . Nooteboom wurde kopiert , aber nie erreicht . Sie achten auf jedes Detail und berücksichtigen jeden , vom Fahrer über den Mechaniker bis zum Eigentümer . Hier sind einige einzigartige Beispiele . Für den Fahrer können Sie den Schwanenhals auf der gleichen Seite abnehmen wie die anderen Steuerungen ( Hydraulik , Elektrik und Luft ) und Sie können den Schwanenhals sogar befestigen , nachdem die Maschine auf schlammigem Boden aufgeladen wurde . Die Bewegung des
“ Bei Nooteboom ist die Detailtreue von zentraler Bedeutung ”
Schwanenhalses ermöglicht das Abheben , sogar , wenn Ihre Ladefläche unter Bodenniveau sitzt . Mechanisch können Sie die Komponenten einfach demontieren und so jedes verschlissene Teil in kurzer Zeit austauschen . So können Wartungsarbeiten sicher und kostengünstig durchgeführt werden . Soweit es den Eigentümer betrifft , profitiert er von einem langlebigen Anhänger mit einem hohen Restwert . Ein Nooteboom-Anhänger lässt sich immer leicht verkaufen . Zusätzlich zu den EURO-Tiefladern für den Transport von Maschinen entwickelten wir ein neues Geschäft mit dem Transport von Industriegütern . Wir kauften einen MCO-73-04V ( V ) -Sattelanhänger mit doppelt ausfahrbarer Ladefläche , der Eisenbahnwagen mit einer Länge von 28 m in einer Höhe von 900 mm über dem Boden tragen kann .
FÜNFUNDZWANZIG NOOTEBOOM-SATTELANHÄNGER “ Seitdem haben wir ca . fünfundzwanzig Nooteboom-Sattelanhänger gekauft , hauptsächlich Tieflader . Drei davon wurden bis jetzt verkauft ; alle anderen sind noch im Einsatz . Nach zehn Jahren intensiver Arbeit werden die Sattelanhänger überholt und dann können sie gut weitere 10 Jahre verwendet werden . In diesen zwanzig Jahren haben sich die Nooteboom-Sattelanhänger weiterentwickelt . So hat sich z . B . die Lenktechnologie signifikant weiterentwickelt . Das gilt auch für die Konservierung . Die Sattelanhänger waren anfällig für Korrosion , aber dieses Problem wurde vollständig gelöst und die Sattelanhänger sind durch Spritzverzinkung geschützt . Kürzlich haben wir die Lieferung
■ In Frankreich ist eine Zugmaschine mit einem langen Radstand ein positiver Faktor für eine Ausnahmegenehmigung
15