Deutsch - Nooteboom Giants on the Road Magazine Deutsch - Nr. 2 - 2016 | Page 33

DOSSIER

3PMSF-Reifen haben ein Profil und eine Laufflächenzusammensetzung, die
speziell auf Schnee und niedrige Temperaturen abgestimmt ist.
GESETZGEBUNG IN EUROPA

In etwa der Hälfte der europäischen Staaten ist die Benutzung von
Winterreifen nicht vorgeschrieben. In den Balkanländern, Osteuropa und
Skandinavien ist es Pflicht, im Winter mindestes auf den Antriebsachsen
Winterreifen zu montieren. Auch Deutschland fordert Winterreifen auf der
Traktionsachse, aber nur bei winterlichen Bedingungen. Möglich ist eigentlich nur eine Schlussfolgerung, wenn man alle Gesetze der europäischen
Länder studiert: Jeder Lastwagen, der international unterwegs ist, muss in
der Winterperiode – von Oktober bis April – auf der Antriebsachse mit
Winterreifen ausgestattet sein.
SCHNEEKETTEN UND SPIKEREIFEN

Die Regeln für Schneeketten sind überall gleich: Schneeketten dürfen nur
dann aufgezogen werden, wenn die Straßendecke vollständig mit Schnee
bedeckt ist. In den Niederlanden ist die Verwendung von Schneeketten verboten. In einigen Ländern wird durch ein entsprechendes Verkehrszeichen
angegeben, auf welchen Straßen Schneeketten erlaubt sind. In den meisten
Balkanländern, in Osteuropa und Skandinavien muss man im Winter
Schneeketten dabei haben. In fast allen europäischen Ländern ist die
Verwendung von Spikereifen nicht erlaubt, ausgenommen sind Norwegen,
Schweden und Russland.

CONTINENTAL

Alle Conti M+S Reifen sind geeignet für Länder, in denen Winterreifen
Pflicht sind. Conti-Reifen mit einer Schneeflocke (3 Peak Mountain)
auf der Seitenwand leisten deutlich mehr als M+S-Reifen. Die
komplette Skandinavia-Serie besteht aus den Reifen HSW 2 für die
Lenkachse, HDW 2 für die angetriebene Achse und HTW 2 für
Trailerachsen. Für Lenk- und Traktionsachse sind fast alle gängigen
Maße lieferbar. Außer der Skandinavia-Serie ist die dritte Genaration
M+S-Reifen erhältlich (Hybrid HD3 und HT3, Ecoplus HD3 und
HT3). Für Auflieger und Anhänger sind M+S und 3PM Reifen in
den gebräuchlichsten Abmessungen zu haben. Neu im Programm
sind die Größen 445/45 R 19,5 und 435/50 R 19,5 (M+S und
3PM) für Megatrailer. Für Auflieger mit niedriger Ladefläche sind
die Maße 275/70 R 19,5 und 285/70 R 19,5 verfügbar. Immer
noch kursiert das Vorurteil, dass Winterreifen schnell verschleißen
und zu höherem Kraftstoffverbrauch führen. Das ist bei den aktuellen
Winterreifen-Generationen von Continental nicht der Fall. Die W-line
und die Generation 3 Reifen bieten sowohl optimale Sicherheit und
Grip auf verschneiten Straßen als auch eine lange Lebensdauer und
niedrigen Kraftstoffverbrauch. Auch die Lärmemission der neuen
Reifengenerationen von Conti ist reduziert.

ZUM SCHLUSS

Die Verwendung von Winterreifen bei Aufliegern und Anhängern ist
derzeit nur in Norwegen Pflicht. Der bedeutend kürzere Bremsweg und
die bessere Stabilität auf Schnee und Eis sind die Pluspunkte, die für eine
Montage von Winterreifen auch beim Auflieger sprechen. Nooteboom
liefert an Mammoet Roadcargo zum ersten Mal einen Manoovr mit
Winterreifen. Dieser Auflieger wird auf der Bauma vorgestellt. Jetzt noch
ein Unikat, in Zukunft wahrscheinlich normal. Warum? Weil Winterreifen
einen wichtigen Beitrag zur Verbesserung der Sicherheit im europäischen
Straßenetz liefern. Auch bei Nooteboom arbeiten wir jeden Tag an der
Verbesserung Ihrer Sicherheit. ■
NORWEGEN

Von allen europäischen Ländern stellt Norwegen die höchsten
Anforderungen an die Verwendung von Winterreifen. Alle Fahrzeuge
über 3,5 Tonnen müssen eine minimale Profiltiefe von 5 mm in der
Periode vom 1. November bis zum ersten Montag nach Ostern im
Süden Norwegens und von 16. Oktober bis 30. April im Norden
Norwegens aufweisen. Winterreifen sind auf allen Achsen inklusive
Aufliegerachsen vom 15. November bis 31. März vorgeschrieben.
Eine Liste von erlaubten Winterreifen wird unter www.stro.se
veröffentlicht. Alle Fahrzeuge über 3,5 Tonnen müssen im Winter –
von Oktober bis April – Schneeketten an Bord haben: sieben Stück
pro Sattelzugmaschine bzw. Auflieger. Spikereifen sind in Norwegen
in der Winterperiode zugelassen, aber die Periode unterscheidet
sich von Region zu Region. Für die Verwendung von Spikes muss
in Trondheim und Oslo eine zusätzliche Gebühr entrichtet werden.
Ein wichtiges Detail: Auch eine angehobene Liftachse muss mit
Winterreifen ausgestattet sein. Das Bußgeld für Fahren ohne
Winterreifen kostet 750 norwegische Kronen (NOK) pro Reifen, das
sind derzeit rund 75 Euro. Für illegales Fahren mit Spikes oder Ketten
fällt ein Bußgeld in Höhe von 1.000 NOK an.

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