Deutsch - Nooteboom Giants on the Road Magazine Deutsch - Nr. 2 - 2016 | Page 15

REPORTAGE ■  Mitten in der Nacht passiert der Transport das stille Jüdenberg HOFMANN KRAN-VERMIETUNG GMBH Die Hofmann Kran-Vermietung aus Paderborn ist – zusammen mit der Wilder Kran-Vermietung – ein Teil der Franz Bracht Gruppe. Bei der Franz Bracht Gruppe arbeiten mehr als 450 Mitarbeiter, verteilt auf über zwölf Niederlassungen. Die Hofmann Kran-Vermietung wurde 1962 von Walter Hofmann gegründet. Anno 2016 ist das Vermieten von Kranen nur noch ein Teil der Aktivitäten von Hofmann. Das vielseitige Unternehmen ist Spezialist in Sachen Schwertransport, Industrieumzüge und Vermietung von Hubarbeitsbühnen und Teleskopstaplern. Die eigene Engineeringabteilung kann Kunden bei komplexen Arbeiten beraten. Die Abteilung Schwertransport befördert auch das Zubehör eigener Krane. DER MEGA WINDMILL TRANSPORTER Für diesen Transport wurden zwei verschiedene Nooteboom Auflieger eingesetzt. Der Mega Windmill Transporter (MWT) ist hauptsächlich für den Transport von Turmteilen mit großem Durchmesser und Turbinen geeignet. Mit dem MWT können die Krankosten deutlich reduziert werden, weil dieses Fahrzeug selbstständig be- und entladen kann. Der Mega Windmill Transporter besteht aus einem 4-achsigen Jeepdolly, einem 7-achsigen, hydraulisch gelenkten Nachläufer und zwei hydraulisch verstellbaren Liftadaptern. Das Hubvermögen pro Liftadapter beträgt 50 Tonnen. Markus Hildebrand: „Das Turmteil wiegt nur 50 Tonnen, obwohl wir 100 Tonnen Nutzlast haben. Für uns ist das eine leichte Fracht.“ Der MWT ist sehr wendig. Der Liftadapter vorn ist via Drehschemel mit dem Jeepdolly verbunden. Hinten ist der Drehschemel mit dem Lenksystem des Nachlaufdollys gekoppelt. Die Ladung kann sich in Bezug auf den Nachlaufdolly um einen Winkel von 80 Grad drehen. Damit ist es möglich, nahezu alle Kurven zu meistern. Das Turmteil kann mit Liftadaptern bis rund 1,5 Meter über Grund angehoben werden. So kann es über eine Leitplanke, einen Kreisverkehr oder einen Graben gehoben werden. Auf der Autobahn wird die Ladung in die tiefste Position abgesenkt. Markus: „Der Durchmesser des Turmteils beträgt 4,30 Meter. Bis zur Autobahn haben wir keine Schwierigkeiten mit Brücken, aber mit der Straßenbeschilderung. Dann fahren wir mit mehr als 5 Metern Höhe. Auf der Autobahn sind es nicht mehr als 4,70 Meter.“ ■  In Oranienbaum liegen Fahrplatten in der Kurve wird nach oben immer kleiner. Deshalb ist es möglich, diese Teile hinten auf das Fahrgestell des Tiefladers zu laden. Die Nutzlast des Tiefladers ist für diesen Transport mehr als ausreichend. Was zählt, ist die Wendigkeit. Wir haben während der Fahrt einige enge Kurven, da zählt jedes Grad Lenkeinschlag. Wir fahren regelmäßig im Konvoi. Da können wir gut mit anderen Aufliegern vergleichen. In allen Fällen haben sowohl der Mega Windmill Transporter als auch mein Euro-PX die kleinste Mühe, schwierige Passagen zu meistern. Ein anderer Vorteil des Multi-PX Pendel-X Tieflader ist die einfache Bedienung. Sowohl das An- und Abkuppeln des Schwanenhalses an das Interdolly als auch das Kuppeln des Interdollys an die Ladefläche geht einfach. Durch die Hakenkonstruktion und die gute Platzierung der hydraulischen Kupplungen kann ich das Interdolly zwischen Schwanenhals und Ladefläche schnell entfernen.“ Die Turmteile, die von Sven und Markus transportiert werden, sind nicht so schwer. Wendigkeit ist die wichtigste Forderung für die Nooteboom Auflieger in diesem Fall. Dem Material wird das Äußerste abverlangt. Im Konvoi gehen verschiedene andere Auflieger knackend oder schleifend durch die Kurven. Nicht so die beiden Nooteboom Auflieger: die erledigen ihre Arbeit geschmeidig und ruhig. ■ DER EURO-PX MIT INTERDOLLY Sven ist mit seinem 3+5 Pendel-X Tieflader mit Interdolly und Kesselbrücke sehr zufrieden. Sven: „Der Durchmesser der Turmteile ■  Gute Begleitung ist wichtig für die Sicherheit 15