Deutsch - Nooteboom Giants on the Road Magazine Deutsch - Nr. 2 - 2016 | Page 15
REPORTAGE
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Mitten in der Nacht passiert der Transport das stille Jüdenberg
HOFMANN KRAN-VERMIETUNG GMBH
Die Hofmann Kran-Vermietung aus Paderborn ist – zusammen mit
der Wilder Kran-Vermietung – ein Teil der Franz Bracht Gruppe. Bei
der Franz Bracht Gruppe arbeiten mehr als 450 Mitarbeiter, verteilt auf
über zwölf Niederlassungen. Die Hofmann Kran-Vermietung wurde
1962 von Walter Hofmann gegründet. Anno 2016 ist das Vermieten von
Kranen nur noch ein Teil der Aktivitäten von Hofmann. Das vielseitige
Unternehmen ist Spezialist in Sachen Schwertransport, Industrieumzüge
und Vermietung von Hubarbeitsbühnen und Teleskopstaplern. Die eigene Engineeringabteilung kann Kunden bei komplexen Arbeiten beraten.
Die Abteilung Schwertransport befördert auch das Zubehör eigener
Krane.
DER MEGA WINDMILL TRANSPORTER
Für diesen Transport wurden zwei verschiedene Nooteboom Auflieger
eingesetzt. Der Mega Windmill Transporter (MWT) ist hauptsächlich
für den Transport von Turmteilen mit großem Durchmesser und
Turbinen geeignet. Mit dem MWT können die Krankosten deutlich
reduziert werden, weil dieses Fahrzeug selbstständig be- und entladen
kann. Der Mega Windmill Transporter besteht aus einem 4-achsigen
Jeepdolly, einem 7-achsigen, hydraulisch gelenkten Nachläufer und
zwei hydraulisch verstellbaren Liftadaptern. Das Hubvermögen pro
Liftadapter beträgt 50 Tonnen. Markus Hildebrand: „Das Turmteil
wiegt nur 50 Tonnen, obwohl wir 100 Tonnen Nutzlast haben. Für uns
ist das eine leichte Fracht.“ Der MWT ist sehr wendig. Der Liftadapter
vorn ist via Drehschemel mit dem Jeepdolly verbunden. Hinten ist der
Drehschemel mit dem Lenksystem des Nachlaufdollys gekoppelt. Die
Ladung kann sich in Bezug auf den Nachlaufdolly um einen Winkel von
80 Grad drehen. Damit ist es möglich, nahezu alle Kurven zu meistern.
Das Turmteil kann mit Liftadaptern bis rund 1,5 Meter über Grund
angehoben werden. So kann es über eine Leitplanke, einen Kreisverkehr
oder einen Graben gehoben werden. Auf der Autobahn wird die
Ladung in die tiefste Position abgesenkt. Markus: „Der Durchmesser
des Turmteils beträgt 4,30 Meter. Bis zur Autobahn haben wir keine
Schwierigkeiten mit Brücken, aber mit der Straßenbeschilderung. Dann
fahren wir mit mehr als 5 Metern Höhe. Auf der Autobahn sind es nicht
mehr als 4,70 Meter.“
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In Oranienbaum liegen Fahrplatten in der Kurve
wird nach oben immer kleiner. Deshalb ist es möglich, diese Teile
hinten auf das Fahrgestell des Tiefladers zu laden. Die Nutzlast des
Tiefladers ist für diesen Transport mehr als ausreichend. Was zählt,
ist die Wendigkeit. Wir haben während der Fahrt einige enge Kurven,
da zählt jedes Grad Lenkeinschlag. Wir fahren regelmäßig im Konvoi.
Da können wir gut mit anderen Aufliegern vergleichen. In allen Fällen
haben sowohl der Mega Windmill Transporter als auch mein Euro-PX
die kleinste Mühe, schwierige Passagen zu meistern. Ein anderer Vorteil
des Multi-PX Pendel-X Tieflader ist die einfache Bedienung. Sowohl
das An- und Abkuppeln des Schwanenhalses an das Interdolly als auch
das Kuppeln des Interdollys an die Ladefläche geht einfach. Durch
die Hakenkonstruktion und die gute Platzierung der hydraulischen
Kupplungen kann ich das Interdolly zwischen Schwanenhals und
Ladefläche schnell entfernen.“
Die Turmteile, die von Sven und Markus transportiert werden, sind nicht
so schwer. Wendigkeit ist die wichtigste Forderung für die Nooteboom
Auflieger in diesem Fall. Dem Material wird das Äußerste abverlangt. Im
Konvoi gehen verschiedene andere Auflieger knackend oder schleifend
durch die Kurven. Nicht so die beiden Nooteboom Auflieger: die erledigen ihre Arbeit geschmeidig und ruhig. ■
DER EURO-PX MIT INTERDOLLY
Sven ist mit seinem 3+5 Pendel-X Tieflader mit Interdolly und
Kesselbrücke sehr zufrieden. Sven: „Der Durchmesser der Turmteile
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Gute Begleitung ist wichtig für die Sicherheit
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