тем самым значительно « подвинув » своего именитого земляка-конкурента . В 2018-м предприятие выпустило 210 катков , в 2019-м ― 230 , в 2020-м ― 276 , в I-III кварталах 2021-го ― 222 . За последние годы завод значительно расширил и обновил модельный ряд катков . На сегодняшний день дорожно-уплотнительная техника включает 16 моделей . Это тротуарные виброкатки массой от 1,3 до 2,95 т , гладковальцовые асфальтовые вибрационные катки массой от 7,7 до 13 т , комбинированные катки массой от 7,7 до 14 т , грунтовые катки массой 13,5 и 16 т , пневмоколёсный каток массой 13 / 15 т и статический трёхвальцовый каток массой 13 т .
В незначительном количестве на российском рынке дорожных катков представлена продукция белорусского холдинга « Амкодор ». Выпускает катки подразделение холдинга ― завод « Амкодор-Пинск ». Это грунтовые катки массой 12 и 16 т , 10-тонный двухвальцовый виброкаток , 9-тонный комбинированный виброкаток , пневмошинный статический каток массой 8 / 9,6 т и тротуарный каток массой 2,7 т . Объёмы производства невелики , в среднем от 10 до 50 уплотнительных машин в год . Лишь в 2016 году , в рамках контракта для Народной Республики Бангладеш , завод выдал рекордное количество ― 373 катка . В Россию ежегодно поставляется не более 10-20 катков .
Импорт
Как уже был отмечено выше , в 2000-е годы импортные дорожные катки активно вытесняли с российского рынка технику отечественного производства . В 2008 году совокупная доля новых и бывших в эксплуатации иностранных машин достигла 81 %. И если в первой половине 2000-х доминировала бэушная техника , то к концу десятилетия значительную долю составляли новые катки . Так , в 2008 году , когда был достигнут рекордный уровень поставок , было импортировано 2287 новых катков и 911 б / у . В 2013-м , когда рынок восстановился после первой волны кризиса , новых машин было ввезено 2280 единиц , а б / у ― 998 . В 2014 году импорт пошёл в пике , рухнув до минимума в 2015-м , когда было задекларировано всего 446 новых катков и 197 б / у .
С 2016 года иностранцы начали наращивать объёмы поставок , эта тенденция сохранилась по 2021 год включительно . За истекший трёхлетний период было импортировано следующее количество новых катков : в 2019 году ― 1315 единиц , в 2020-м ― 1643 единицы , в I-III кварталах 2021-го ― 1831 единица . Следует заметить , что ни подорожавшие вдвое доллар и евро , ни поддержка отечественных производителей государством не ослабили положение зарубежных игроков . По итогам первых 9 месяцев 2021 года доля новых катков составила 77 %.
А вот доля бывших в эксплуатации импортных катков начиная с 2016 года многократно уменьшилась . Всё это благодаря постановлению № 81 от 6 февраля 2016 года об утилизационном сборе , которое значительно увеличило таможенные пошлины на б / у технику . Так , в 2016 году было задекларировано всего 65 бэушных катков вместо докризисных 900-1000 . Правда , за последние годы объём поставок несколько вырос : в 2019 году было ввезено 180 катков , в 2020-м ― 200 , в январе-сентябре 2021-го ― 252 , что составило 10 % рынка , а это сопоставимо с количеством выпущенной в России уплотнительной техники .
В сегменте новых импортных катков на российском рынке долгие годы лидировал немецкий бренд Hamm , принадлежащий группе компаний
Wirtgen ( в 2017 году Wirtgen Group приобретена компанией John Deere ). В докризисные времена поставки машин этой марки превышали 500 единиц в год . После существенного падения в середине 2010-х годов в последующий период объёмы стали нарастать . В 2019 году компания задекларировала 246 катков , в 2020-м ― 355 , в I-III кварталах 2021-го ― 309 . По итогам отчётного периода 2021 года технике Hamm принадлежало 16,8 % рынка новых импортных катков . В России Hamm представлен 32 моделями и модификациями грунтовых виброкатков массой от 10 до 25 т , 10 моделями и модификациями тротуарных виброкатков массой от 1,5 до 3,5 т , 39 моделями и модификациями дорожных двухвальцовых виброкатков массой от 3,8 до 13 т , а также двумя моделями пневмоколёсных катков массой 8,5 и 9,5 тонны . За первые три квартала 2021 года основной объём поставок пришёлся на дорожные асфальтовые виброкатки ― 51 % всей импортированной продукции этого бренда , 36 % ― грунтовые катки и по 6,5 % тротуарных и пневмоколёсных катков .
Бренд Bomag , принадлежащий Fayat Group , главный конкурент Hamm ' а , обычно находился на второй строке в рейтинге поставок , однако в минувшем году обошёл своего соперника и занял первое место с результатом 318 катков ( 17,3 % импорта ). Для справки : в 2020 году было задекларировано 279 катков этой марки , а в 2019-м ― 222 . Производитель предлагает российским клиентам широкую линейку уплотнительной техники : 27 моделей и модификаций дорожных двухвальцовых виброкатков массой от 5,2 до 14,8 т ; 55 моделей и модификаций
Нажмите на картинку для просмотра видео